轉(zhuǎn)向器類型多樣，常見的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。齒輪齒條式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，小齒輪與齒條相互嚙合，轉(zhuǎn)向靈敏，成本低廉，多用于乘用車；蝸桿曲柄銷式以蝸桿為主動(dòng)件，能提供較大轉(zhuǎn)向力，常用于載貨汽車；循環(huán)球式通過循環(huán)滾動(dòng)的鋼球提高傳動(dòng)效率，操縱輕便、壽命長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，在重型或老式車輛上較為常見 。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，作為如今汽車領(lǐng)域極為常見的類型，有著獨(dú)特的魅力。其基本構(gòu)造便是那一對(duì)相互緊密嚙合的小齒輪與齒條。當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪開始旋轉(zhuǎn)，與之緊密配合的齒條隨即做直線運(yùn)動(dòng)。這種簡(jiǎn)單直接的工作方式，使得它能夠直接帶動(dòng)橫拉桿，進(jìn)而讓轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。由于其構(gòu)造不復(fù)雜，所需的零部件相對(duì)較少，所以成本得以有效控制。同時(shí)，它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)十分迅速，能夠讓駕駛者精準(zhǔn)地操控車輛行駛方向，而且小巧的體積也便于在車輛有限的空間內(nèi)布局，這也是眾多乘用車對(duì)其青睞有加的重要原因。

蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器，有著鮮明的特點(diǎn)和特定的應(yīng)用場(chǎng)景。在這種轉(zhuǎn)向器中，蝸桿擔(dān)當(dāng)主動(dòng)件，而曲柄銷則作為從動(dòng)件。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)使得蝸桿開始轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)錐形指銷運(yùn)動(dòng)。錐形指銷可不是簡(jiǎn)單地運(yùn)動(dòng)，它一邊進(jìn)行自轉(zhuǎn)，一邊繞著轉(zhuǎn)向搖臂軸做圓弧運(yùn)動(dòng)，這種獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)方式，能夠帶動(dòng)曲柄和轉(zhuǎn)向垂臂擺動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)。載貨汽車通常需要較大的轉(zhuǎn)向力來應(yīng)對(duì)較重的車身和貨物，而蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器恰好能夠滿足這一需求，所以它在載貨汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用 。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，其設(shè)計(jì)巧妙，為車輛轉(zhuǎn)向帶來了別樣的優(yōu)勢(shì)。它擁有兩對(duì)傳動(dòng)副，其中螺桿和螺母之間安裝了可循環(huán)滾動(dòng)的鋼球，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)將原本的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，大大提高了傳動(dòng)效率。駕駛者在操作時(shí)會(huì)感覺十分輕便，而且由于滾動(dòng)摩擦相較于滑動(dòng)摩擦對(duì)部件的磨損更小，使得這種轉(zhuǎn)向器的使用壽命更長(zhǎng)。然而，事物總是具有兩面性，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，涉及到較多的零部件和精密的設(shè)計(jì)，這導(dǎo)致其制造成本較高。并且在轉(zhuǎn)向靈敏度方面，相較于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器略顯遜色。不過，隨著動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)的應(yīng)用，它在重型或老式車輛上依然有著不可替代的地位。

總之，不同類型的轉(zhuǎn)向器各具特色，它們憑借自身獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)，在汽車的不同領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，滿足了各類車輛在不同使用場(chǎng)景下的轉(zhuǎn)向需求，共同推動(dòng)著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）