測量氣缸壓力并不復雜，需按特定步驟操作。首先要做好準備工作，像用壓縮空氣吹凈火花塞周圍臟物，拆下全部火花塞，汽油機還得拔下點火系次級高壓線并搭鐵。接著把專用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插入被測氣缸火花塞孔內(nèi)扶正壓緊，將節(jié)氣門全開，用啟動機帶動曲軸轉(zhuǎn)動3到5秒，待表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止，記錄讀數(shù)并回零，各缸都如此測量且不少于2次，取平均值與標準值對比 。

在這一系列操作過程中，每一個細節(jié)都不容忽視。吹凈火花塞周圍臟物這一步驟尤為關(guān)鍵，若臟物未清理干凈，在后續(xù)操作中可能會掉入氣缸內(nèi)，對發(fā)動機造成嚴重損害。而對于汽油機拔下點火系次級高壓線并搭鐵，這是保障安全的重要舉措，能有效避免在測量過程中發(fā)生電擊或著火等危險情況。

將專用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插入火花塞孔內(nèi)時，務(wù)必扶正壓緊，確保密封良好，不然測量結(jié)果會出現(xiàn)偏差，無法準確反映氣缸的真實壓力。把節(jié)氣門置于全開位置，是為了讓發(fā)動機在測量時能夠吸入足夠的空氣，保證測量環(huán)境盡可能接近發(fā)動機正常工作狀態(tài)，從而使測量數(shù)據(jù)更具參考價值。

用啟動機帶動曲軸轉(zhuǎn)動3到5秒這個時間范圍也經(jīng)過了精心考量。時間過短，氣缸內(nèi)壓力可能無法達到最大值，導致測量結(jié)果偏低；時間過長，則可能對啟動機或其他部件造成不必要的損耗。只有嚴格控制在這個時間區(qū)間內(nèi)，待壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動，才能獲取到準確的氣缸壓力數(shù)值。

每個氣缸都要按照上述方法進行測量，且測量次數(shù)不少于2次，這樣做是為了減少測量誤差，提高數(shù)據(jù)的可靠性。最后取各缸測量結(jié)果的算術(shù)平均值，并與標準值進行仔細比較和分析。若測量平均值與標準值相差較小，說明氣缸工作狀況良好；若偏差較大，則需進一步檢查發(fā)動機，排查諸如活塞環(huán)與缸壁磨損、氣門導管故障等可能影響氣缸壓力的問題。

總之，精確測量氣缸壓力是一項嚴謹?shù)墓ぷ?，每一個步驟都緊密相連，關(guān)乎測量結(jié)果的準確性和對發(fā)動機工作狀況的判斷。嚴格按照這些步驟操作，才能更好地了解發(fā)動機的性能和狀態(tài)，為車輛的維護和保養(yǎng)提供可靠依據(jù)，確保汽車發(fā)動機始終處于良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）