汽車?yán)椎脑蚨喾N多樣，主要是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，導(dǎo)致潤滑不良甚至干摩擦。比如冷卻系統(tǒng)故障，像冷卻系泄漏、缺水使發(fā)動機過熱；潤滑問題，機油缺失、品質(zhì)差或潤滑系工作不良；還有裝配不當(dāng)，如活塞銷或缸套裝配不良引起變形等。另外，長期不良駕駛習(xí)慣，如長時間高速運轉(zhuǎn)等也可能造成拉缸。

先來說說冷卻系統(tǒng)故障這一方面。發(fā)動機冷卻系若出現(xiàn)泄漏情況，或者缺水后未能及時得到補充，這就如同人在高溫環(huán)境下卻沒有足夠的水分補充一樣，發(fā)動機很快就會過熱。在過熱的狀態(tài)下，氣缸和活塞的溫度急劇升高，原本良好的潤滑條件被打破，活塞和氣缸套會因過熱而膨脹變形，失去正常的間隙，從而導(dǎo)致拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。

潤滑方面的問題同樣不容小覷。機油對于發(fā)動機而言，就如同血液對于人體。當(dāng)機油缺失，或者機油品質(zhì)太差，含有過多雜質(zhì)時，發(fā)動機的潤滑就無法充分實現(xiàn)。機油泵泵油量減少甚至泵不上油，機油壓力下降，曲軸與軸承失去正常的潤滑條件，缸套與活塞之間也因為飛濺機油的減小而造成干摩擦，最終引發(fā)拉缸。而發(fā)動機潤滑系工作不良，也會導(dǎo)致類似的嚴(yán)重后果。

裝配不當(dāng)也是引發(fā)拉缸的一個關(guān)鍵因素?；钊N或缸套在裝配時如果出現(xiàn)問題，比如裝配不良引起變形，這會使得活塞在氣缸內(nèi)的運動軌跡出現(xiàn)偏差，活塞與氣缸壁之間的接觸和摩擦變得不均勻，局部壓力過大，很容易破壞原本的油膜，進(jìn)而造成拉缸。在車輛大修時，如果裝配環(huán)節(jié)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，也可能出現(xiàn)各種裝配問題，最終導(dǎo)致拉缸的發(fā)生。

不良駕駛習(xí)慣對拉缸也有著不可忽視的影響。發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速過高，負(fù)荷增大，不僅會讓水溫迅速升高，而且發(fā)動機內(nèi)部的各個部件都承受著巨大的壓力和摩擦，這無疑大大增加了拉缸的幾率。經(jīng)常低溫啟動車輛也不是個好習(xí)慣，在低溫環(huán)境下，潤滑油的黏度增大，難以形成有效的油膜，機件之間的磨損量會顯著增大，久而久之，也容易引發(fā)拉缸。

此外，活塞環(huán)工作不正常也可能導(dǎo)致拉缸。例如開口間隙太小、積碳過多、間隙過大或磨損嚴(yán)重等，都會使活塞環(huán)無法正常發(fā)揮作用，從而影響到活塞與氣缸壁之間的密封性和潤滑性，最終造成拉缸。還有空氣濾清器不密封，雜質(zhì)會被吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損，這同樣會對氣缸內(nèi)壁造成傷害，增加拉缸的風(fēng)險。發(fā)動機積碳嚴(yán)重時，積碳從活塞頂部脫落，卡在活塞和氣缸之間，就像砂紙一樣，會磨出縱向溝槽，進(jìn)而導(dǎo)致拉缸。

總之，汽車?yán)资且粋€由多種因素共同作用導(dǎo)致的問題。無論是車輛自身的冷卻、潤滑、裝配等方面的硬件因素，還是駕駛員的駕駛習(xí)慣等軟件因素，都可能對拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于車主更好地保養(yǎng)車輛，預(yù)防拉缸情況的發(fā)生，延長汽車發(fā)動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）