剎車片類型多樣，按材質(zhì)主要分為石棉型、半金屬型、低金屬型、無金屬型、碳纖維型、陶瓷型等；從剎車類型分有盤式制動器剎車片、鼓式制動器剎車蹄、大卡車來令片；從材質(zhì)類別還有樹脂基、粉末冶金、碳/碳等剎車材料。石棉型因環(huán)保問題已淘汰；半金屬型溫控散熱佳但低溫有噪音；陶瓷型耐用且掉灰少。不同類型各有特點，滿足著多樣的車輛需求 。

石棉型剎車片，曾在汽車發(fā)展歷程中留下足跡，因其價格親民且具備一定的耐高溫能力，在過去被廣泛應(yīng)用。然而，隨著科學(xué)認知的進步，人們發(fā)現(xiàn)石棉是致癌物質(zhì)，出于對健康和環(huán)境的考量，這種類型的剎車片已逐漸退出歷史舞臺。

半金屬型剎車片在當(dāng)下較為常見，許多汽車出廠時配備的便是此類剎車片。其外觀能看到細細的纖維和微粒，通過金屬材料來增強自身強度。在溫控和散熱方面，它比傳統(tǒng)材料表現(xiàn)更出色。不過，在低溫環(huán)境下，它可能會因制動壓力較大，導(dǎo)致剎車盤與剎車鼓表面出現(xiàn)磨損，并且產(chǎn)生噪音。而且，這類剎車片摩擦系數(shù)相對較低，一般為0.38 ，使用壽命也不算長，部分高摩擦系數(shù)的還容易產(chǎn)生噪音，在日系車上使用較為普遍。

低金屬型剎車片外觀與半金屬型相似，但金屬含量比半金屬型更低。它有效解決了剎車鼓磨損的問題，同時也減小了剎車時產(chǎn)生的噪音。然而，魚與熊掌難以兼得，它的剎車片壽命相對半金屬型要短一些。

無金屬剎車片一般不含金屬成分，多采用芳綸、玻纖等纖維材料。不過，由于各家產(chǎn)品在配方和工藝上存在差異，所以性能表現(xiàn)也各有不同。

碳纖維剎車片在航空航天領(lǐng)域是?？停邆浔姸嘧吭叫阅?。它的導(dǎo)熱性極強，耐高溫性能出色，即便長時間剎車也不容易出現(xiàn)失靈的情況。它對剎車盤的磨損較小，使用壽命長，單位面積吸收功率高，而且比重輕。但它的價格十分昂貴，這也限制了其應(yīng)用范圍，多應(yīng)用于飛機以及國外高檔跑車、賽車等。

陶瓷剎車片是由陶瓷纖維與其他纖維混合，再通過有機粘結(jié)劑固化而成。它具有很多優(yōu)點，比如硬度高、耐磨性好，使用過程中掉灰少，不會腐蝕輪轂，無噪聲，環(huán)保等。其熱衰退性能優(yōu)于半金屬型，在歐美及日本市場頗受歡迎，市場競爭力很強。不過，不同廠家生產(chǎn)的陶瓷剎車片，由于原材料不同，價格差異較大，真正優(yōu)質(zhì)的含芳綸纖維的陶瓷剎車片，在使用壽命和性能上更勝一籌，相應(yīng)價格也比較貴。

從剎車類型角度來看，用于盤式制動器的剎車片，能為車輛提供高效穩(wěn)定的制動效果，常見于各類轎車。鼓式制動器的剎車蹄，則憑借成本低廉的優(yōu)勢，多用于大型車輛。而大卡車的來令片，同樣在大卡車制動系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。

在材質(zhì)類別方面，樹脂基剎車材料、粉末冶金剎車材料、碳/碳剎車材料等也各有特性。樹脂基剎車材料一般具有較好的成型性；粉末冶金剎車材料通過特殊工藝制成，具備較高的強度和耐磨性；碳/碳剎車材料在高溫環(huán)境下性能穩(wěn)定。

總之，豐富多樣的剎車片類型構(gòu)成了汽車制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。它們各自獨特的性能特點，就像不同的工具，滿足著不同車輛在各種使用場景下的制動需求。無論是追求經(jīng)濟實用，還是注重高性能、環(huán)保等特性，都能在眾多類型中找到適合的剎車片，為行車安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）