雅閣屬于十代車。自 1976 年本田推出第一代雅閣以來(lái)，這款經(jīng)典車型便開啟了輝煌的進(jìn)化之旅。歷經(jīng)多代更迭，每一代都有獨(dú)特印記，從最初的三門掀背，到逐漸豐富的車型、先進(jìn)技術(shù)的融入。2017 年迎來(lái)的第十代雅閣，換代變化顯著，放棄自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，啟用 1.5T 渦輪等，以嶄新姿態(tài)續(xù)寫著雅閣的傳奇篇章。

第一代雅閣誕生于1976年6月，最初是以兩門掀背式轎車的形象示人，車長(zhǎng)4115mm、軸距2380mm、車重945kg，動(dòng)力源自1.6升CVCC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率69馬力。次年，四門三廂版轎車也加入了雅閣家族，發(fā)動(dòng)機(jī)排量增加到1.8升。截止1981年，第一代雅閣在全球共售出63.8萬(wàn)輛，同年還推出了豪華版車型，為消費(fèi)者帶來(lái)了真皮內(nèi)飾、電動(dòng)車窗等更豐富的配置。

1981年，第二代雅閣閃亮登場(chǎng)，它走向海外，成為第一款在美國(guó)生產(chǎn)的日系車，同時(shí)在新西蘭和東南亞也設(shè)立了工廠進(jìn)行生產(chǎn)。這一代雅閣車身尺寸更大，外觀呈現(xiàn)出方正的風(fēng)格。

第三代雅閣于1985年亮相，外觀變得更加圓潤(rùn)，頗有轎跑的風(fēng)范，并且采用了雙橫臂懸架等技術(shù)。它還采用流線型設(shè)計(jì)，首次引入了五門旅行版車型，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

1989年，第四代雅閣來(lái)到人們的視野中，此時(shí)它的車身尺寸已經(jīng)符合中型車標(biāo)準(zhǔn)。外觀進(jìn)一步升級(jí)，同時(shí)采用了更先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)和技術(shù)，還首次引入了搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在動(dòng)力方面有了新的突破。

第五代雅閣在1993年開啟征程，采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，首次引入搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，并且采用了VTEC技術(shù)，讓車輛在性能上有了更好的表現(xiàn)。

1997年，第六代雅閣登場(chǎng)，采用全新平臺(tái)，車身尺寸再次加大，同時(shí)引入搭載VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力得到顯著提升。

第七代雅閣于2002年問(wèn)世，全新設(shè)計(jì)的它引入了搭載VCM可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)甚至掀起了加價(jià)浪潮。

2008年，第八代雅閣被人們稱為史上最強(qiáng)一代，它采用全新平臺(tái)，引入搭載i - VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，各方面表現(xiàn)都十分出色。

第九代雅閣在2012年登場(chǎng)，雖然進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，還引入搭載直列四缸混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，但改動(dòng)卻未讓消費(fèi)者充分感受到誠(chéng)意，市場(chǎng)表現(xiàn)相比第八代略顯遜色。

而2017年至今的第十代雅閣，換代變化巨大。它放棄了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換上1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，還提供多種動(dòng)力選擇，以全新的動(dòng)力組合和設(shè)計(jì)理念，繼續(xù)在汽車市場(chǎng)中展現(xiàn)著獨(dú)特的魅力。

雅閣這十代的發(fā)展歷程，見(jiàn)證了本田不斷創(chuàng)新與進(jìn)取的精神。每一代雅閣都承載著當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，從動(dòng)力系統(tǒng)的革新到外觀設(shè)計(jì)的演變，從車型的豐富到配置的升級(jí)，都在不斷滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。它不僅是本田汽車的經(jīng)典之作，更是汽車發(fā)展史上的一顆璀璨明星 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）