干式油底殼是一種特殊的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)設(shè)計，其核心特點是油底殼內(nèi)不儲存機油。在傳統(tǒng)的濕式油底殼技術(shù)中，油底殼起著儲存機油的重要作用；而干式油底殼截然不同，它依靠獨立的機油儲存罐來存放機油。啟動后，機油泵會將機油精準(zhǔn)且穩(wěn)定地輸送到發(fā)動機內(nèi)各個需要潤滑的組件表面，能有效避免激烈駕駛時潤滑中斷，極大提高了發(fā)動機可靠性與性能 。

干式油底殼通常包含多個獨特的部件。它的油底殼高度很低，同時設(shè)有多個回油口，還有獨立的多口回油泵、高壓油泵、機油箱以及機油濾清器等。這些部件相互配合，形成一個高效穩(wěn)定的潤滑體系。

這種設(shè)計有著諸多顯著優(yōu)勢。在提升發(fā)動機功率方面，由于沒有攪油阻力，曲軸箱內(nèi)的運動阻力也減小，使得發(fā)動機能夠更順暢地運轉(zhuǎn)，從而釋放出更多功率。在潤滑性能上，因為使用的機油質(zhì)量好、壓力高且流量穩(wěn)定，能為發(fā)動機提供更優(yōu)質(zhì)的潤滑保障，減少部件的磨損。在車輛行駛穩(wěn)定性上，它降低了整車的重心，就像給車輛打下了更穩(wěn)固的根基，讓車輛在行駛尤其是高速行駛和過彎時更加平穩(wěn)。而且，即使處于一些嚴(yán)酷的行駛狀況，比如激烈駕駛或者復(fù)雜路況下，由于機油貯存在附加機油箱，允許回油泵短時空轉(zhuǎn)，依然能夠正常工作。

干式油底殼技術(shù)最早可以追溯到20世紀(jì)30年代，一開始應(yīng)用于小型摩托車來改善潤滑性能。隨著時間的推移，如今在賽車運動與汽車改裝等領(lǐng)域被廣泛知曉和應(yīng)用。尤其是在高性能跑車和性能車領(lǐng)域，它成為了眾多汽車制造商的優(yōu)選技術(shù)，助力車輛達(dá)到極致的性能表現(xiàn)。此外，這項技術(shù)也在軍車或特種車輛上發(fā)揮著重要作用，以滿足這些特殊車輛在復(fù)雜環(huán)境下的工作需求。

總之，干式油底殼技術(shù)憑借其獨特的設(shè)計和眾多優(yōu)勢，在汽車工程領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，無論是追求極致性能的跑車，還是應(yīng)對復(fù)雜任務(wù)的特種車輛，它都能為發(fā)動機提供可靠的潤滑保障，推動汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）