正確打方向盤，需先掌握合適握姿，駕駛時(shí)依不同路況用相應(yīng)手法操作。將雙手置于方向盤的 9 點(diǎn)和 3 點(diǎn)位置，手臂自然、手腕放松。直線行駛用修正法微調(diào)；緩彎時(shí)半把方向，兩手協(xié)調(diào)動(dòng)作；急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭則整把操作，兩手配合交替。不同情況采用恰當(dāng)方式，不僅能靈活操控車輛，還能保障行車安全與舒適 ，讓駕駛更得心應(yīng)手。

具體而言，安全握方向盤的手勢(shì)是關(guān)鍵的第一步。左手穩(wěn)穩(wěn)地放在9點(diǎn)附近，右手放在3點(diǎn)附近，雙手緊緊抓住方向盤，但又不可過(guò)于緊繃，拇指自然地搭在上面。這樣的握姿能夠保證在駕駛過(guò)程中對(duì)方向盤的操控精準(zhǔn)且穩(wěn)定，為后續(xù)應(yīng)對(duì)各種路況打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，不同的路況對(duì)打方向盤的手法有著不同要求。當(dāng)車輛在平直道路上直線行駛時(shí)，運(yùn)用“修正法”（微調(diào)法）最為合適。一旦發(fā)現(xiàn)車輛行駛方向偏離中線，就要及時(shí)微調(diào)方向盤，注意幅度一定要控制在30度以內(nèi)。這就像是在平靜的湖面劃船，只需輕輕撥動(dòng)船槳，就能讓船保持在正確的航道上。這種微調(diào)能讓車輛始終沿著既定路線平穩(wěn)前行，避免不必要的偏移，為駕乘人員營(yíng)造舒適、安心的體驗(yàn)。

遇到緩彎時(shí)，“半把方向法”就能派上用場(chǎng)。此時(shí)兩手可以同時(shí)擺動(dòng)，或者一手?jǐn)[動(dòng)、一手滑動(dòng)。以向左轉(zhuǎn)彎為例，左手輕輕拉動(dòng)方向盤，右手則跟著滑動(dòng)配合，動(dòng)作要流暢自然。通過(guò)這種方式，車輛能夠平穩(wěn)地駛?cè)霃澋?，順利通過(guò)緩彎路段。就如同舞者在舞臺(tái)上輕盈轉(zhuǎn)身，車輛在緩彎處也能優(yōu)雅地變換方向。

而當(dāng)面臨急轉(zhuǎn)彎或需要調(diào)頭的情況時(shí)，“整把方向法”就必不可少。把方向盤比作時(shí)鐘，左手控制的位置大致在2點(diǎn)至6點(diǎn)，右手在10點(diǎn)至5點(diǎn)。比如車輛向左急轉(zhuǎn)彎，左手用力拉動(dòng)，右手同時(shí)推動(dòng)，當(dāng)左手到達(dá)6點(diǎn)位置后，自然地抓到2點(diǎn)位置；右手從10點(diǎn)位置自然回到5點(diǎn)位置，兩手交叉協(xié)作，完成急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭動(dòng)作。在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤過(guò)程中，兩手不松開(kāi)，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng)180度。若遇到像過(guò)盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫(kù)等少數(shù)特殊情況，兩手交替重復(fù)這一動(dòng)作，也就是“整把打輪”，確保車輛能夠順利完成大幅度轉(zhuǎn)向操作。

總之，正確打方向盤需要我們?cè)诤线m握姿的基礎(chǔ)上，針對(duì)不同路況靈活運(yùn)用各種手法。無(wú)論是直線行駛的微調(diào)、緩彎時(shí)的半把操作，還是急轉(zhuǎn)彎與調(diào)頭時(shí)的整把配合，每一種手法都在保障行車安全與舒適方面發(fā)揮著重要作用。只有熟練掌握并能根據(jù)實(shí)際情況精準(zhǔn)運(yùn)用這些方法，我們才能成為真正優(yōu)秀的駕駛者，在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）