輪胎側(cè)面通常不建議修補。輪胎側(cè)面是整個輪胎最為薄弱的部位，正常行駛時要不斷變形以吸收路面顛簸，一旦破損即便修補也難以恢復原有結(jié)構(gòu)強度。而且行駛中輪胎與地面摩擦生熱，氣體膨脹，受損的胎側(cè)很可能承受不住氣壓而爆胎。所以，為了行車安全，輪胎側(cè)面出現(xiàn)破損，大多時候更換新輪胎才是更妥當?shù)倪x擇 。

不過，也并非所有輪胎側(cè)面的狀況都絕對不能修補，還是需要視具體的破損情況而定。判斷輪胎側(cè)面破損能否修補，首先可以查看最深的地方里面的線有沒有斷。如果僅僅是表皮橡膠破損，沒有看到尼龍線，這種情況下問題相對不大；要是能看到線且有破損，那就需要更換輪胎了。

目前針對輪胎側(cè)面損傷，也存在一些修補方法。常見傳統(tǒng)補胎手段有冷補（貼膠皮）、熱補（熱熔膠皮）、蘑菇釘、穿膠條等，其中側(cè)壁修補一般用熱補 。具體操作時，需先將輪胎標準氣壓提高1 - 2公斤，以此提高輪胎溫度，觀察斷裂處是否有變化或鼓包，若無異常則將胎壓調(diào)至正常，還可在市區(qū)行駛一小段距離來進一步觀察。若輪胎側(cè)壁被切斷，簾線損壞，通常只能更換輪胎。要是線斷裂較多，多采用硫化火補加工；線斷裂較少的話，可用101快膠將刮開的皮子粘合，若車主不放心也可前往專業(yè)維修部處理。如果輪胎側(cè)面沒有漏氣，胎側(cè)淺層橡膠缺失或開裂，可內(nèi)外打補丁局部修復，修補后需進行動平衡，但即便如此，也不建議修復后繼續(xù)使用，更換新輪胎才更為可靠。

另外，要是輪胎側(cè)被扎了釘子，且孔沒有漏氣，這種情況下可以繼續(xù)使用，也可以考慮將其換到后輪使用。但要注意，輪胎底部損傷能否修補取決于嚴重程度，修補位置一般不能超過三處，若多次修補則需考慮更換輪胎，并且修補好的輪胎最好換到非驅(qū)動輪。

總之，輪胎側(cè)面的狀況關(guān)乎行車安全，馬虎不得。在面對輪胎側(cè)面破損時，車主一定要謹慎判斷、科學處理。能修補的情況，找專業(yè)的修理店采用合適的方法修補；不能修補的，堅決更換新輪胎。時刻把安全放在首位，才能確保每一次出行都平平安安。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）