正確打方向盤，需掌握合適的手勢(shì)、方法并根據(jù)不同路況靈活操作。首先要保持正確握姿，將左手放在 9 點(diǎn)附近、右手放在 3 點(diǎn)附近，雙手抓緊卻不過于緊繃，拇指自然搭在上面。打方向盤時(shí)雙手交替進(jìn)行，不同場(chǎng)景運(yùn)用不同方法，如直線行駛用修正法微調(diào)，緩彎用半把方向法，急彎或調(diào)頭用整把方向法。如此才能讓駕駛操作更流暢，保障行車安全。

在具體操作中，不同的轉(zhuǎn)向需求有著各自對(duì)應(yīng)的打法。當(dāng)車輛處于直線行駛狀態(tài)時(shí)，運(yùn)用修正法最為合適。這就如同在平靜的湖面劃船，只需輕微調(diào)整船槳的方向，讓船始終沿著既定航線前行。如果車輛方向向左偏移，那就向右推一把方向，隨后及時(shí)修正回來，確保輪胎回正。這個(gè)過程幅度要小，通常控制在 30 度以內(nèi)，就像微調(diào)精密儀器一樣，精準(zhǔn)且謹(jǐn)慎。

遇到緩彎時(shí)，半把方向法就派上用場(chǎng)了。此時(shí)，兩手可以同時(shí)擺動(dòng)，或者一手?jǐn)[動(dòng)、一手滑動(dòng)。比如向左旋轉(zhuǎn)方向，左手輕輕拉動(dòng)，右手跟著滑動(dòng)，待完成轉(zhuǎn)向后右手再回到原來位置。這就像是跳一支優(yōu)雅的舞蹈，雙手配合默契，動(dòng)作輕盈流暢，讓車輛平穩(wěn)地通過彎道。

而當(dāng)面臨急轉(zhuǎn)彎或者公路調(diào)頭這種需要大幅度轉(zhuǎn)向的情況時(shí)，整把方向法是最佳選擇。把方向盤想象成一個(gè)時(shí)鐘，左手控制位置從 2 點(diǎn)到 6 點(diǎn)，右手從 10 點(diǎn)到 5 點(diǎn)。當(dāng)車輛向左急轉(zhuǎn)彎，左手有力地拉動(dòng)，右手同時(shí)推動(dòng)，左手到 6 點(diǎn)位置后迅速抓到 2 點(diǎn)位置，右手在 10 點(diǎn)位置時(shí)回到 5 點(diǎn)位置，兩手巧妙地交叉協(xié)作，完成轉(zhuǎn)向任務(wù)。在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)兩手不松開，可向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng) 180 度，多數(shù)駕駛場(chǎng)景下這個(gè)角度是夠用的。不過在一些特殊情況，像過盤山公路的掉頭彎或者停車入庫時(shí)，就需要兩手交替重復(fù)“整把打輪”的動(dòng)作，如同熟練的工匠操作工具，精準(zhǔn)而有序。

另外，向左或向右打方向盤也有具體的步驟要點(diǎn)。向左打方向盤時(shí)，先由右手推動(dòng)，當(dāng)推到 90 度時(shí)左手松開，右手繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)左手順勢(shì)接住，這就完成了一圈的轉(zhuǎn)動(dòng)。右手接著往左打到 9 點(diǎn)鐘位置就打滿了，左手可握在下方?；胤较虮P時(shí)，右手向右拉回，左手順勢(shì)握回原位置，此時(shí)回半圈，接著左手往右推，右手松開并順勢(shì)接住。向右打方向盤的操作與向左類似，只是方向相反。

在駕駛過程中，不同的車速對(duì)方向盤的操作也有不同要求。在高速行駛，也就是速度超過 90 公里以上時(shí)，方向盤只能略微調(diào)整，兩手要保持穩(wěn)定，既不能過于放松，以免車輛失控，也不能抓得太緊，導(dǎo)致操作僵硬。此時(shí)的微調(diào)就像是在高空走鋼絲，每一個(gè)動(dòng)作都要小心翼翼，確保車輛在高速行駛下依然保持穩(wěn)定的軌跡。

總結(jié)來說，正確打方向盤涵蓋了多方面的要點(diǎn)，從握姿到不同場(chǎng)景的打法，再到車速不同時(shí)的操作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有熟練掌握并靈活運(yùn)用這些技巧，才能在駕駛過程中應(yīng)對(duì)自如，讓車輛成為我們出行的得力伙伴，安全、舒適地抵達(dá)每一個(gè)目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）