倒檔的工作原理分手動和自動兩種情況。手動變速箱依靠撥動變速桿切換中間軸上的主動齒輪，通過不同大小齒輪組合與動力輸出軸結合，改變驅動輪轉矩和轉速來實現(xiàn)倒車；自動變速箱則利用行星齒輪機構變速，借助液力變扭器輸入發(fā)動機動力并傳遞扭矩，再通過液壓操縱系統(tǒng)自動操縱行星齒輪達成倒車。二者方式不同，卻都巧妙實現(xiàn)了車輛倒行的功能 。

手動變速箱的倒檔工作過程頗為精巧。變速箱內(nèi)有多個重要部件協(xié)同運作，第一軸作為動力輸入軸，它和第一軸常嚙合齒輪是一體的，其前部花鍵插于離合器從動盤轂中，負責將發(fā)動機的動力引入變速箱。中間軸上分布著多個齒輪，這六個齒輪作為一個整體同步轉動，最前端的齒輪與一軸常嚙合齒輪相互嚙合，向后依次排列著中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。第二軸則是動力輸出的關鍵通道，它通過花鍵裝有三個花鍵轂，二軸各檔齒輪通過軸承安裝在上面。各花鍵轂套有帶內(nèi)花鍵的接合套，并且配備了同步機構。當駕駛員撥動變速桿時，變速桿帶動彈簧鋼制的撥叉動作，撥叉推動相應的接合套移動。在這個過程中，第二個接合套上設有倒檔齒輪。通過接合套的移動，使得花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，從而將動力從發(fā)動機依次傳遞到不同的齒輪，最終傳遞到驅動輪，實現(xiàn)驅動輪轉矩和轉速的改變，達成倒車的目的 。

自動變速箱倒檔的工作方式充滿了現(xiàn)代科技感。液力變扭器是自動變速箱的重要起始環(huán)節(jié)，它直接與發(fā)動機相連，能夠輸入發(fā)動機的動力并傳遞扭矩。液力變扭器由泵輪、渦輪和導輪組成，泵輪與發(fā)動機相連，發(fā)動機運轉帶動泵輪旋轉，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，從而將動力傳遞下去。在泵輪和渦輪之間加上導輪后，利用液體在導輪上的反作用力實現(xiàn)變速變矩。不過，液力變扭器自動變速變矩的范圍有限，為了提高效率，在渦輪后面串聯(lián)了幾排行星齒輪機構。行星齒輪機構主要由太陽輪、行星輪和齒圈等組成，它們之間通過巧妙的組合和運動關系實現(xiàn)不同的傳動比。當駕駛員將換擋桿移到倒擋位置時，液壓系統(tǒng)發(fā)揮關鍵作用，液壓控制的倒擋切換閥打開，液壓操縱系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)變化，自行操縱行星齒輪，改變行星齒輪機構中各部件的運動關系和傳動比，讓發(fā)動機的動力準確地傳遞到倒擋齒輪組，最終實現(xiàn)車輛的倒車行駛。

總之，手動變速箱和自動變速箱的倒檔雖然工作原理大不相同，但都經(jīng)過精心設計。手動變速箱依靠機械結構的巧妙配合，展現(xiàn)出機械傳動的直接與可靠；自動變速箱借助先進的液力變扭器、行星齒輪機構和液壓控制系統(tǒng)，帶來更加便捷、智能的倒車體驗。它們各自以獨特的方式，滿足了車輛倒車行駛的需求，為駕駛者的出行提供了不可或缺的功能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）