寶馬M5是四驅車型。寶馬M5無論是普通版還是雷霆版，均配備了創(chuàng)新的MxDrive四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車輛行駛中發(fā)揮著關鍵作用，它能夠依據不同駕駛模式精準分配扭矩，像在4WD模式下實現(xiàn)50:50的前后軸扭矩分配，4WDSport模式調整為30:70 。如此一來，既提升了車輛穩(wěn)定性與操控性，又為駕駛者帶來多元駕駛體驗 。

在4WD模式下，50:50的前后軸扭矩分配讓寶馬M5的動力傳輸更為均衡。車輛在面對復雜路況，如濕滑路面或者輕度越野場景時，這種均勻的扭矩分配能夠確保四個車輪都有充足的動力，使車輛平穩(wěn)前行，有效減少打滑現(xiàn)象的發(fā)生，為駕乘者提供了十足的安全感。

而切換到4WDSport模式，30:70的動力分配則將更多的動力輸送至后軸。這一模式賦予了寶馬M5更為激進的駕駛風格，讓車輛在高速行駛或者激烈操控時，展現(xiàn)出后驅車特有的靈動與激情，支持駕駛者進行一些如漂移等較為極限的駕駛動作，充分滿足了駕駛者對駕駛樂趣的追求。

值得一提的是，寶馬M5的四驅系統(tǒng)還擁有2WD模式。在這個模式下，駕駛者可以盡情體驗車輛純粹的機械魅力，感受后驅帶來的原始駕駛樂趣。此時，車輛仿佛回歸到最本質的機械操控狀態(tài)，每一次的加速、轉向都能讓駕駛者更直接地與車輛進行溝通，領略到寶馬M5在機械性能上的深厚底蘊。

另外，后橋主動式限滑差速器也是寶馬M5四驅系統(tǒng)的一大亮點。其反應速度極快，僅需150毫秒即可實現(xiàn)動力的自由分配。這意味著在車輛行駛過程中，一旦某個車輪出現(xiàn)打滑或者附著力不足的情況，限滑差速器能夠迅速做出反應，將動力傳遞到有附著力的車輪上，保證車輛的動力輸出不受影響，進一步提升了車輛的通過性和操控穩(wěn)定性。全新設計的限滑差速器更是能完美適應M5強大的動力輸出，讓四驅系統(tǒng)與發(fā)動機的配合相得益彰。

寶馬M5的四驅系統(tǒng)，憑借其獨特的扭矩分配模式以及出色的限滑差速器設計，無論是在日常駕駛的穩(wěn)定性上，還是在極限駕駛的樂趣追求方面，都表現(xiàn)得相當出色。它成功地將寶馬品牌對操控性能的執(zhí)著追求與四驅系統(tǒng)的優(yōu)勢相結合，為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）