科邁羅不引進主要是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，其市場表現(xiàn)未達預(yù)期，銷量不佳，雖動力出色、配置豐富，但價格高昂且燃油經(jīng)濟性不足，在市場上競爭力較弱。另一方面，市場需求變化，傳統(tǒng)美系肌肉車不再契合消費者需求，且競爭激烈、政策調(diào)整等都影響了其市場份額。同時，通用向電氣化轉(zhuǎn)型，科邁羅作為傳統(tǒng)燃油車不符合戰(zhàn)略，更新也不及時。

先從市場表現(xiàn)來看，盡管第六代科邁羅配備了全新2.0T發(fā)動機，最大功率可達275馬力，峰值扭矩400?！っ?，并且全系配備節(jié)油的6速變速箱，動力表現(xiàn)可圈可點，還集成了CarPlay車載互聯(lián)系統(tǒng)、全新一代安吉星車聯(lián)系統(tǒng)以及4GLTE車載WI-FI熱點等豐富配置。然而，較高的價格以及不太理想的燃油經(jīng)濟性，讓它在市場競爭中處于劣勢，消費者對其購買熱情不高，導(dǎo)致銷量未能達到預(yù)期，這無疑是廠商決定不再引進的重要因素之一。

再說說市場需求的改變，隨著時間推移，中國消費者的需求發(fā)生了明顯變化，傳統(tǒng)美系肌肉車那種硬朗、豪放的風格，漸漸不再符合大眾的口味。與此同時，中國汽車市場競爭日益白熱化，各類品牌、各種車型層出不窮，消費者的選擇變得極為豐富。在這樣的環(huán)境下，像科邁羅這類不太受歡迎的車型，自然容易被市場淘汰。

政策方面的影響也不容小覷。中國政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一系列優(yōu)惠政策和補貼措施不斷出臺，這使得新能源汽車市場迅速崛起。相比之下，傳統(tǒng)燃油車型的市場份額受到了極大的擠壓。科邁羅作為傳統(tǒng)燃油車，不可避免地受到了沖擊。

另外，通用汽車開啟了全面向電氣化轉(zhuǎn)型的進程，這一戰(zhàn)略調(diào)整對科邁羅的命運產(chǎn)生了重大影響?？七~羅作為傳統(tǒng)燃油車型，顯然與通用汽車的這一發(fā)展戰(zhàn)略不相契合。而且，在車型更新?lián)Q代上，科邁羅也顯得不夠積極。自第六代發(fā)布之后，便沒有再進行換代升級，在日新月異的汽車市場中，逐漸失去了吸引力。

綜上所述，市場表現(xiàn)、市場需求、政策導(dǎo)向以及品牌戰(zhàn)略等多方面因素相互交織，共同導(dǎo)致了科邁羅不再被引進。不過汽車市場充滿變數(shù)，未來或許隨著形勢變化，科邁羅會以新的姿態(tài)再次進入大眾視野 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）