開(kāi)車時(shí)的推背感，是汽車猛然加速時(shí)，因慣性讓駕乘者體會(huì)到座椅推后背的感覺(jué)。當(dāng)車輛瞬間提速，這種向后的推力便會(huì)襲來(lái)。性能佳的汽車，推背感往往更為強(qiáng)烈，在一定程度上，它可作為衡量汽車性能的直觀標(biāo)準(zhǔn)。決定推背感強(qiáng)度的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)是最大扭矩，扭矩越大，瞬時(shí)加速越快，推背感也就越明顯，給人帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn) 。

推背感產(chǎn)生的原理，與牛頓第一定律——慣性定律緊密相連。在汽車靜止或勻速行駛時(shí)，駕乘者與汽車處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。而當(dāng)汽車猛然加速，車身速度迅速提升，可駕乘者的身體由于慣性，仍想保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)座椅就會(huì)給予后背一股強(qiáng)大的推力，推動(dòng)身體跟上汽車加速的節(jié)奏，推背感便由此而生。

一般來(lái)說(shuō)，高性能跑車、部分豪華轎車以及一些配備強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)的SUV，往往能夠帶來(lái)更為強(qiáng)烈的推背感。這是因?yàn)樗鼈兺ǔ碛写笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)或高性能的動(dòng)力組合，能夠輸出巨大的扭矩。就像超級(jí)跑車，其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)能在瞬間釋放出驚人的扭矩，使車輛在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)極高的加速度，讓駕乘者深刻感受到強(qiáng)烈的推背沖擊，仿佛被緊緊按在座椅上。

另外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在營(yíng)造推背感方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。渦輪增壓技術(shù)通過(guò)壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提升燃油燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下就能輸出較大扭矩。相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在加速瞬間能更迅速地提升扭矩輸出，讓駕駛者更直接地體驗(yàn)到推背感的魅力。

值得一提的是，推背感不僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，車輛的整備質(zhì)量也是一個(gè)重要因素。在相同的動(dòng)力輸出下，車輛自身重量越輕，加速時(shí)所需要克服的阻力就越小，加速度也就越大，推背感自然更為強(qiáng)烈。這就是為什么許多高性能汽車會(huì)采用大量輕量化材料，如碳纖維等，來(lái)降低車身重量，提升加速性能和推背感。

除了動(dòng)力和重量因素，車輛的變速箱調(diào)校也會(huì)對(duì)推背感產(chǎn)生影響。一款調(diào)校出色的變速箱，能夠迅速而平順地完成換擋動(dòng)作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳扭矩輸出區(qū)間，讓動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定地傳遞到車輪上。這樣在加速過(guò)程中，駕駛者就能感受到源源不斷的推背力量，而不會(huì)因?yàn)閾Q擋的頓挫而影響推背感的連貫性。

推背感是汽車加速性能的一種直觀體現(xiàn)，它融合了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、車輛重量、變速箱調(diào)校等多個(gè)因素。強(qiáng)烈的推背感不僅能帶來(lái)刺激的駕駛樂(lè)趣，更是汽車卓越性能的象征。無(wú)論是追求速度激情的駕駛者，還是對(duì)汽車性能有高要求的消費(fèi)者，推背感都無(wú)疑是一個(gè)值得關(guān)注的重要指標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）