雙離合的車，簡單來說就是配備了雙離合變速箱的車輛。這種變速箱有著獨特的工作模式，通過兩個離合器分別獨立掌控奇數(shù)和偶數(shù)擋位，從而實現(xiàn)換擋的無縫銜接。它就如同一位精準的指揮家，位于發(fā)動機和變速器之間，精準地傳遞和切斷動力，帶來平順且高效的駕駛體驗。憑借諸多優(yōu)勢，雙離合變速箱成為高性能和經(jīng)濟型車輛的常用配置 。

雙離合變速箱由雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換擋機構以及電控液壓系統(tǒng)等部分組成。雙離合器作為核心部件，各自發(fā)揮著關鍵作用，一套負責奇數(shù)擋，例如1、3、5、7擋，另一套則負責偶數(shù)擋，像2、4、6擋 。在車輛行駛過程中，它們協(xié)同工作，確保動力傳遞的流暢性。

雙離合車具備不少優(yōu)勢。起步階段，它表現(xiàn)得相當平穩(wěn)，能有效減輕變速齒輪所承受的沖擊載荷，極大提升了駕駛的舒適度，同時還能防止傳動系出現(xiàn)過載的情況。而且，相比其他自動檔，它的傳動效率略高，換擋速度更是迅速，這使得車輛在加速、超車等操作時更加得心應手。

雙離合變速箱還分為干式和濕式兩種類型。干式雙離合成本較低，結構也相對簡單，然而在面對高負荷運轉或者頻繁換擋的情況時，容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。這是因為它缺乏良好的冷卻機制，就像在炎炎夏日里沒有足夠的降溫措施一樣。濕式雙離合則擁有出色的冷卻機制，能夠處理更大的扭矩，無論是應對城市擁堵路段的走走停停，還是高速行駛時的動力需求，都能游刃有余，適應各種駕駛條件。

雙離合變速箱的技術核心在于兩套自動變速器的巧妙組合，通過適時地分離和結合離合器，達成無縫換擋的效果，進而提高駕駛效率。這項技術最初起源于賽車運動，像大眾的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保時捷的PDK等都是常見的雙離合變速箱類型。它最早應用在80年代初的保時捷和1985年的奧迪賽車上，經(jīng)過不斷改進優(yōu)化，才廣泛應用于量產(chǎn)車中。

總之，雙離合的車憑借其獨特的雙離合變速箱技術，在動力傳遞、換擋速度等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，干式和濕式的不同特性也為消費者提供了更多選擇。無論是追求高性能還是注重經(jīng)濟性，都能在雙離合的車中找到適合自己的車型。隨著技術的不斷發(fā)展，雙離合變速箱有望為駕駛者帶來更加卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）