四驅(qū)TOD是英文Torque-On-Demand的縮寫(xiě)，意為“扭矩隨選四驅(qū)”技術(shù)，可依據(jù)車(chē)輛與道路狀況智能分配動(dòng)力。一般狀況下，車(chē)輛主要以后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)路面狀況發(fā)生改變，它便會(huì)將扭矩傳遞至前輪。這一系統(tǒng)由博格華納自1994年開(kāi)始生產(chǎn)，借助多個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)半軸工作狀態(tài)，受電控單元ECU控制。憑借這些特性，TOD讓車(chē)輛在不同路況下都能有良好表現(xiàn) 。

具體而言，TOD系統(tǒng)的工作過(guò)程十分精妙。它利用多個(gè)傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)半軸工作狀態(tài)，收集諸如車(chē)速、軸速等多項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，并將這些信息迅速傳輸?shù)紼CU。ECU就如同車(chē)輛的“大腦”，接收到這些數(shù)據(jù)后，能精準(zhǔn)判斷車(chē)輛的行駛狀況以及前輪的附著力情況。一旦檢測(cè)到前輪有打滑風(fēng)險(xiǎn)，ECU便會(huì)立即向TOD裝置發(fā)出指令，通過(guò)控制電磁線(xiàn)圈的電流，激活離合器機(jī)構(gòu)，進(jìn)而將后輪軸的扭矩快速分配到前軸，整個(gè)過(guò)程在瞬間就能完成。

與傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)相比，TOD有著諸多顯著優(yōu)勢(shì)。它能夠主動(dòng)調(diào)節(jié)扭矩分配，面對(duì)復(fù)雜路況可以更合理地分配動(dòng)力，讓車(chē)輛更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。而且它的響應(yīng)時(shí)間極短，在路況突變時(shí)能迅速做出反應(yīng)。值得一提的是，它在低溫環(huán)境下啟動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)延時(shí)的情況，穩(wěn)定性極高。同時(shí)，TOD還能與ABS、ESP、TCS等系統(tǒng)完美匹配、兼容，這些系統(tǒng)協(xié)同工作，極大地提高了車(chē)輛的主動(dòng)安全性，為駕駛者的出行保駕護(hù)航。

在日常駕駛中，TOD系統(tǒng)也有著出色的表現(xiàn)。在正常路況下，車(chē)輛大多以后輪驅(qū)動(dòng)為主，這樣既能保持車(chē)輛的穩(wěn)定性，又有助于提升燃油效率。而當(dāng)遇到濕滑路面、低抓地力路面等需要額外牽引力的情況時(shí)，TOD系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至四驅(qū)模式，將扭矩及時(shí)傳輸?shù)角拜?，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定與安全，為駕駛者帶來(lái)更安心、自信的駕駛體驗(yàn)。

總之，四驅(qū)TOD憑借其智能的動(dòng)力分配、快速的響應(yīng)速度、良好的低溫性能以及與其他安全系統(tǒng)的兼容性，成為汽車(chē)領(lǐng)域一項(xiàng)卓越的技術(shù)，無(wú)論是在日常駕駛還是應(yīng)對(duì)特殊路況時(shí)，都為車(chē)輛的性能和安全提供了有力保障，讓駕駛者能夠更加從容地馳騁在路上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）