正時(shí)鏈條跳齒會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速不佳、抖動(dòng)、有異響等諸多問(wèn)題。正時(shí)鏈條負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，確保進(jìn)、排氣門適時(shí)開閉。一旦跳齒，就打破了這種精準(zhǔn)的節(jié)奏。比如跳齒較輕時(shí)，可能出現(xiàn)輕微噪音、加速滯后感；跳齒嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)劇烈抖動(dòng)、難以啟動(dòng)，甚至頂壞閥門，極大影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和汽車的行駛性能 。

當(dāng)正時(shí)鏈條跳齒程度較輕時(shí)，在汽車怠速階段，你可能會(huì)聽到輕微的噪音，而且這種噪音會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而變大。在中速行駛時(shí)，噪音會(huì)變得更加明顯，呈現(xiàn)出無(wú)序的狀態(tài)，不過(guò)到了高速階段噪音可能會(huì)消失。另外，在檢修或更換正時(shí)齒輪后，若出現(xiàn)連續(xù)噪音，并且轉(zhuǎn)速越高噪音越大，這也很可能是正時(shí)鏈條跳齒在作祟。怠速時(shí)，若能聽到有節(jié)奏且清晰的金屬撞擊聲，并且速度越快聲音越大，同樣是跳齒發(fā)出的“信號(hào)”。此時(shí)，雖然車輛還能勉強(qiáng)行駛，但加速時(shí)會(huì)有一種滯后感，動(dòng)力輸出不再像以往那般順暢，就仿佛汽車在猶豫要不要往前沖，這便是因?yàn)樘X影響了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作時(shí)序，使得燃燒過(guò)程不那么完美，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力傳輸出現(xiàn)問(wèn)題 。

要是跳齒情況較為嚴(yán)重，超過(guò)兩個(gè)齒以上，一開始發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)和晃動(dòng)，仿佛車輛在劇烈地“顫抖”。跳齒過(guò)多的話，車輛甚至無(wú)法啟動(dòng)，在行駛過(guò)程中也可能會(huì)突然熄火，這對(duì)行車安全來(lái)說(shuō)是極大的威脅。更為嚴(yán)重的是，跳齒可能會(huì)頂壞閥門，一旦閥門受損，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣體交換就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重紊亂，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法正常工作了。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)得厲害，不僅乘坐舒適性大打折扣，而且汽車啟動(dòng)困難，每次打火都要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力，甚至可能多次嘗試都無(wú)法成功啟動(dòng) 。

此外，正時(shí)鏈條跳齒還會(huì)造成曲軸和凸輪軸的正時(shí)點(diǎn)錯(cuò)位，直接導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。這會(huì)讓汽車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的狀況，車身會(huì)有明顯的抖動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)變得異常，忽高忽低，給人一種發(fā)動(dòng)機(jī)“生病”了的感覺(jué)。這種異常會(huì)影響到整個(gè)汽車的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，使得汽車的駕駛體驗(yàn)變差，油耗也可能會(huì)增加 。

總之，正時(shí)鏈條跳齒帶來(lái)的問(wèn)題不容小覷，從輕微的噪音到嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，各個(gè)層面都會(huì)受到影響。它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，威脅行車安全，還會(huì)在一定程度上增加車輛的使用成本。所以，一旦發(fā)現(xiàn)有正時(shí)鏈條跳齒的跡象，應(yīng)盡快前往維修店進(jìn)行檢修，避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化，確保汽車始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）