干式橋與濕式橋在制動(dòng)器設(shè)計(jì)、耐磨損度和應(yīng)用范圍上均有不同。干式橋采用鉗盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)器和制動(dòng)盤(pán)暴露在外，易受物料污染和磨損，在國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用廣泛；濕式橋制動(dòng)片封閉在橋殼內(nèi)浸在齒輪油中，靠油循環(huán)散熱，全封閉設(shè)計(jì)使其可免維護(hù)，出口機(jī)型和外國(guó)品牌機(jī)器多采用。二者各有特點(diǎn)，適應(yīng)不同需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)制動(dòng)器設(shè)計(jì)上的差異。干式橋那暴露在外的鉗盤(pán)式制動(dòng)器和制動(dòng)盤(pán)，就如同毫無(wú)防護(hù)地置身于塵世之中。在復(fù)雜的工作環(huán)境里，灰塵、沙石等物料很容易附著其上，就像給它們披上了一層厚厚的“臟外套”。這不僅影響了制動(dòng)器的美觀(guān)，更重要的是，會(huì)逐漸侵蝕其制動(dòng)性能。

而濕式橋的制動(dòng)片則像是被精心呵護(hù)在一個(gè)“溫暖的港灣”里。封閉在橋殼內(nèi)，浸在齒輪油中，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量能夠通過(guò)油循環(huán)有效地散發(fā)出去。這就好比給制動(dòng)片安裝了一個(gè)高效的“空調(diào)系統(tǒng)”，始終讓它保持在適宜的工作溫度，制動(dòng)效率自然也就提高了。

再看看耐磨損度方面。干式橋由于制動(dòng)器長(zhǎng)期暴露，面對(duì)各種惡劣工況和物料的摩擦，就像一個(gè)人長(zhǎng)期在風(fēng)沙中勞作，身體的損耗自然很大。隨著時(shí)間的推移，干式橋的制動(dòng)器磨損加劇，需要更頻繁地進(jìn)行維護(hù)和更換部件，這無(wú)疑增加了使用成本和時(shí)間成本。

濕式橋的全封閉設(shè)計(jì)則像是給制動(dòng)片穿上了一層堅(jiān)固的“鎧甲”。在齒輪油的包裹下，外界的物料難以接觸到制動(dòng)片，極大地降低了磨損的可能性。這種免維護(hù)的特性，不僅讓使用者省心省力，還能在長(zhǎng)期使用中為企業(yè)節(jié)省大量的維護(hù)資金。

從應(yīng)用范圍來(lái)看，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)中，干式橋憑借其一定的性?xún)r(jià)比和相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，占據(jù)了廣泛的市場(chǎng)份額。它就像是一位實(shí)用的“老朋友”，雖然沒(méi)有特別高端的配置，但能很好地滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)大多數(shù)工況的基本需求。

出口機(jī)型和外國(guó)品牌機(jī)器則更多地青睞濕式橋。在面對(duì)全球更為復(fù)雜多樣的工況和更高的性能要求時(shí)，濕式橋憑借其出色的散熱性能和免維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，就像一位實(shí)力強(qiáng)勁的“國(guó)際巨星”，展現(xiàn)出了卓越的適應(yīng)性和可靠性。

總的來(lái)說(shuō)，干式橋和濕式橋各有千秋。干式橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛，能滿(mǎn)足一些常規(guī)工況需求；濕式橋憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)，在散熱、耐磨和免維護(hù)等方面表現(xiàn)出色，更適合對(duì)性能要求較高的復(fù)雜工況。在選擇時(shí)，用戶(hù)需要根據(jù)實(shí)際的工作環(huán)境、使用頻率以及預(yù)算等多方面因素綜合考量，才能挑選到最適合自己的“得力助手” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）