發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸一般不建議繼續(xù)行駛，若非要行駛，在怠速或中低速、不急加速的狀態(tài)下，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸時(shí)大概還能跑十公里左右。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸意味著部分氣缸無(wú)法正常工作，會(huì)致使車輛動(dòng)力大幅下降、油耗增加、抖動(dòng)明顯。繼續(xù)行駛不僅駕駛體驗(yàn)不佳，還可能引發(fā)積碳、拉缸等更嚴(yán)重的問(wèn)題。所以一旦察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，應(yīng)盡快檢查維修 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺缸狀況時(shí)，車輛的整體性能會(huì)受到極大影響。就好比一個(gè)原本齊心協(xié)力的團(tuán)隊(duì)，突然有成員掉鏈子，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作都會(huì)變得磕磕絆絆。在怠速狀態(tài)下，你能明顯感覺(jué)到車身的抖動(dòng)，這種抖動(dòng)就像車輛在瑟瑟發(fā)抖，排氣管也會(huì)劇烈抖動(dòng)，同時(shí)還會(huì)發(fā)出“突突”或者“撲通、撲通”的聲響，仿佛在發(fā)出痛苦的“呻吟”。

若是在行駛過(guò)程中，缺缸的影響更加顯著。加速變得綿軟無(wú)力，你深踩油門，車輛卻沒(méi)有以往那種積極的響應(yīng)，提速緩慢。尤其是在上坡路段或者需要急踩油門超車時(shí)，車輛甚至可能突然熄火，帶來(lái)極大的安全隱患。

從原理上來(lái)說(shuō)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因主要集中在點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)。比如點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器蓋的觸點(diǎn)若出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g，就會(huì)產(chǎn)生跳火跨接現(xiàn)象，這大多發(fā)生在蓋上相對(duì)應(yīng)的柱頭之間。此時(shí)，怠速會(huì)嚴(yán)重忽高忽低，動(dòng)力下降得極為厲害，車輛就像是患了嚴(yán)重哮喘病的病人，喘息不止且行動(dòng)困難。而點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，同樣會(huì)導(dǎo)致缺缸。并且，點(diǎn)火線圈的問(wèn)題往往還會(huì)使得分電器蓋嚴(yán)重?zé)g，一旦它出問(wèn)題，車輛很容易出現(xiàn)動(dòng)力急劇下降，甚至瞬間死火滅車的情況。

在燃油噴射系統(tǒng)方面，噴油器的故障也可能引發(fā)缺缸。比如噴油器堵塞或者不工作等，都會(huì)影響燃油的正常噴射，使得氣缸無(wú)法正常工作。

如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，排查問(wèn)題的過(guò)程也需要耐心細(xì)致。首先可以檢查火花塞，拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，查看是否有被“淹死”的跡象。接著，把火花塞插到點(diǎn)火線圈上，將火花塞放到發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)電的殼體上，注意手不要碰火花塞，然后輔助打車，觀察火花塞間隙是否跳火。若不跳火，那就說(shuō)明可能是點(diǎn)火線圈、火花塞或者線路出現(xiàn)了問(wèn)題。要是跳火，那就需要進(jìn)一步檢查噴油器，可以用一個(gè)試燈接在噴油器的兩個(gè)引腳上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看看試燈是否閃爍。如果試燈閃爍，那就需要更換噴油器；若試燈不閃，則可能是線路或者控制單元的故障。

總而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸雖然在特定條件下能短距離行駛，但這只是無(wú)奈之舉。為了車輛的性能和使用壽命，更為了行車安全，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，務(wù)必盡快進(jìn)行全面檢查和維修，避免小問(wèn)題演變成大故障，造成不必要的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）