汽車(chē)馬達(dá)總是出故障，原因是多方面的。一方面，車(chē)輛本身的部件狀況會(huì)影響，如發(fā)動(dòng)機(jī)密封問(wèn)題致活塞與氣缸壁間隙增大、零部件磨損加劇、潤(rùn)滑油品質(zhì)不符標(biāo)準(zhǔn)、冷卻系統(tǒng)故障使引擎過(guò)熱等，都會(huì)加重馬達(dá)負(fù)擔(dān)。另一方面，不良的使用習(xí)慣也可能引發(fā)故障，像點(diǎn)火時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、在馬達(dá)未冷卻時(shí)啟動(dòng)等。此外，馬達(dá)進(jìn)水受潮等外部因素也不容小覷。

從車(chē)輛部件狀況來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)密封一旦出現(xiàn)問(wèn)題，活塞與氣缸壁的密封就會(huì)失效，進(jìn)而間隙增大，這不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄漏，還會(huì)讓活塞組件過(guò)度磨損。而長(zhǎng)期使用后，零部件磨損加劇，各部件間的間隙變得不正常，潤(rùn)滑油消耗也異常，引擎的效能因此受到影響，這無(wú)疑增加了汽車(chē)馬達(dá)正常工作的難度，使其更容易出現(xiàn)故障。

潤(rùn)滑油的品質(zhì)也至關(guān)重要。當(dāng)使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油時(shí)，引擎內(nèi)部的各種摩擦得不到良好的潤(rùn)滑，運(yùn)行阻力增大，效率下降，油耗也會(huì)隨之增加。在這樣的環(huán)境下，馬達(dá)需要付出更多的“努力”來(lái)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，故障也就更容易找上門(mén)來(lái)。

冷卻系統(tǒng)故障同樣不可忽視。冷卻液溫度若無(wú)法有效控制，引擎就會(huì)過(guò)熱，這對(duì)引擎性能是極大的威脅。過(guò)熱的引擎會(huì)讓整個(gè)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)變得不穩(wěn)定，汽車(chē)馬達(dá)也會(huì)因?yàn)槌惺茴~外的壓力而出現(xiàn)各種故障。

再談?wù)劜涣嫉氖褂昧?xí)慣。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，這會(huì)讓馬達(dá)長(zhǎng)時(shí)間承受較大的壓力，加速其內(nèi)部零部件的磨損。就好比一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作，身體很容易吃不消。還有一些人習(xí)慣在馬達(dá)未完全冷卻時(shí)就啟動(dòng)車(chē)輛，這也會(huì)影響馬達(dá)的壽命。馬達(dá)在工作后需要一定的時(shí)間來(lái)冷卻，就像人運(yùn)動(dòng)后需要休息一樣，如果不等它恢復(fù)就強(qiáng)行“上崗”，久而久之，故障就會(huì)頻繁出現(xiàn)。

至于外部因素，馬達(dá)進(jìn)水或受潮是比較常見(jiàn)的情況。如果車(chē)輛經(jīng)常處于潮濕的環(huán)境中，或者在洗車(chē)、涉水時(shí)不注意保護(hù)，水分就可能進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部。水會(huì)破壞馬達(dá)內(nèi)部的電路和機(jī)械結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致短路、生銹等問(wèn)題，嚴(yán)重影響馬達(dá)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，汽車(chē)馬達(dá)自身的零部件損壞也可能導(dǎo)致故障頻發(fā)。例如起動(dòng)電機(jī)定子繞組短路、換向器片損壞、電刷積灰引起短路、電樞局部短路、電刷磨損嚴(yán)重導(dǎo)致接觸不良、電機(jī)軸承或裝配軸不直磨損嚴(yán)重、轉(zhuǎn)子拖車(chē)、齒輪或皮帶輪斷裂等。這些零部件的損壞都會(huì)直接影響馬達(dá)的工作狀態(tài)。

總之，汽車(chē)馬達(dá)總是出故障是多種因素共同作用的結(jié)果。車(chē)輛部件的正常維護(hù)、良好的使用習(xí)慣以及對(duì)外部環(huán)境的重視，都是減少馬達(dá)故障發(fā)生的關(guān)鍵。我們只有從各個(gè)方面入手，才能讓汽車(chē)馬達(dá)保持良好的工作狀態(tài)，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）