【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，特斯拉中國宣布，其上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3及煥新Model Y（詢底價|查參配）車型零部件國產(chǎn)化率已突破95%。

　　目前，特斯拉在華簽約的一級供應商已超400家，其中60多家進入其全球供應鏈體系，覆蓋動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙等核心模塊。這種深度協(xié)同不僅降低了生產(chǎn)成本（單車成本較進口車型降低28%），還推動中國零部件隨整車出口至歐洲、亞太市場。2025年第一季度，特斯拉上海工廠出口量達12.3萬輛，中國零部件出口額同比大增62%。

　　上海超級工廠作為特斯拉全球產(chǎn)能核心，2024年交付新車超91.6萬輛，占全球總交付量的52%。2025年第一季度，該工廠交付Model 3/Y達17.2萬輛，其中國內(nèi)銷量占比近80%。

　　特斯拉透露，計劃于2025年推出的入門車型Model Q（定價約14萬元）將完全基于中國供應鏈開發(fā)，核心部件如壓鑄件、智駕芯片等由中國企業(yè)主導設計。同時，人形機器人Optimus的驅(qū)動電機、傳感器等部件也已啟動本土化采購。

　　據(jù)悉，特斯拉未完全國產(chǎn)化的5%零部主要包括：FSD芯片​（特斯拉全自動駕駛芯片由美國團隊設計，生產(chǎn)主要依賴三星德州工廠代工）、碳化硅功率器件（碳化硅MOSFET依賴意法半導體和英飛凌供應）、部分高精度傳感器、特殊合金材料等。此外，軟件方面如Autopilot系統(tǒng)代碼庫鎖在加州總部，OTA升級需經(jīng)北美服務器，特斯拉整車控制系統(tǒng)的​底層架構和核心代碼仍由美國總部掌控，特斯拉的680電池核心工藝​和專利工藝仍由美國主導。

　　在特斯拉的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，中國供應商在電池、車身制造等環(huán)節(jié)占據(jù)主導，但高附加值領域（如芯片、軟件）仍受制于海外技術。（文：太平洋汽車 彭浚哲）