寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過(guò)低，原因多樣且復(fù)雜。一方面，可能是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，像管道破裂、水箱漏水、水泵密封不嚴(yán)等，使冷卻液不斷流失；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行、散熱系統(tǒng)故障致溫度過(guò)高，會(huì)加速冷卻液蒸發(fā)，此外還有冷卻液老化、液位開(kāi)關(guān)故障等因素。這些情況都會(huì)讓冷卻液液位降低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常冷卻，需要及時(shí)排查處理 。

冷卻系統(tǒng)泄漏是較為常見(jiàn)的原因之一。冷卻系統(tǒng)包含眾多部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致冷卻液泄漏。比如水壺、水箱，長(zhǎng)期使用后可能因老化出現(xiàn)細(xì)微裂縫，冷卻液便會(huì)從這些裂縫中慢慢滲出；橡膠管也可能因頻繁的熱脹冷縮，出現(xiàn)破損或接口處松動(dòng)，從而讓冷卻液有了可乘之機(jī)，悄悄溜走。水泵作為冷卻液循環(huán)的關(guān)鍵部件，一旦密封不嚴(yán)，冷卻液就會(huì)從密封處泄漏，影響冷卻液的正常循環(huán)和液位。

冷卻液自然消耗也是不可忽視的因素。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)間較長(zhǎng)或者進(jìn)行長(zhǎng)途跋涉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部不斷循環(huán)，吸收熱量并散發(fā)出去。在這個(gè)過(guò)程中，部分冷卻液會(huì)因?yàn)楦邷囟舭l(fā)，液位也會(huì)隨之降低。這就好比我們燒水時(shí)，水在高溫下會(huì)慢慢變成水蒸氣揮發(fā)掉一樣。

水溫過(guò)高同樣會(huì)致使冷卻液液位過(guò)低。當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行，例如在山路連續(xù)爬坡或者長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)走走停停的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量大幅增加。若此時(shí)散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如散熱器堵塞，冷卻液無(wú)法順暢地在散熱器中散熱；或者風(fēng)扇不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法有效地將熱量帶走，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇升高。過(guò)高的溫度會(huì)使冷卻液膨脹，部分冷卻液就會(huì)從水箱蓋等部位溢出，進(jìn)而造成冷卻液液位降低。

此外，還有一些較為隱蔽的原因。冷卻液液位開(kāi)關(guān)連接上的觸點(diǎn)故障、電線(xiàn)束的觸點(diǎn)中斷或者接地點(diǎn)的觸點(diǎn)故障，都可能影響對(duì)冷卻液液位的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)。冷卻液液位開(kāi)關(guān)受損，無(wú)法準(zhǔn)確感知冷卻液的實(shí)際液位；儲(chǔ)液罐浮子卡住，也會(huì)導(dǎo)致顯示的液位不準(zhǔn)確。另外，冷卻液老化、變質(zhì)，失去良好的冷卻性能，也可能造成液位下降。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部泄漏，如氣缸墊損壞，使冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部參與燃燒，同樣會(huì)造成冷卻液液位過(guò)低。

總之，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過(guò)低是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是冷卻系統(tǒng)的泄漏、自然消耗，還是水溫過(guò)高、部件故障等，都可能影響冷卻液的液位。作為車(chē)主，要對(duì)車(chē)輛多些關(guān)注，定期檢查冷卻液液位和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，這樣才能確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）