柴油機(jī)廢氣管噴機(jī)油，原因涵蓋多個(gè)方面。一方面，部件故障會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象，比如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自然通風(fēng)閥老化，活塞、氣缸套、活塞環(huán)故障致使密封效果喪失，以及氣缸桿和氣門座圈磨損嚴(yán)重、間隙過大，都可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入廢氣管；另一方面，曲軸箱呼吸器堵塞或損壞，濾氣門油封問題，增壓器浮動(dòng)軸承密封圈磨損等，同樣會(huì)讓機(jī)油從廢氣管噴出，一些車型設(shè)計(jì)缺陷也可能是誘因。

先來說說部件故障這方面。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自然通風(fēng)閥老化，就如同一個(gè)年久失修的開關(guān)，無法正?？刂魄S箱內(nèi)的通風(fēng)與壓力平衡。這會(huì)使得曲軸箱內(nèi)的壓力出現(xiàn)異常，一旦壓力過高，機(jī)油就會(huì)在壓力的推動(dòng)下，順著廢氣管噴出。

活塞、氣缸套、活塞環(huán)出現(xiàn)故障時(shí)，它們之間原本緊密的配合被打破，密封效果大打折扣。這就好比一道堅(jiān)固的防線出現(xiàn)了漏洞，燃燒室內(nèi)的高壓氣體和機(jī)油就會(huì)趁機(jī)竄入曲軸箱，然后順著廢氣管噴射而出，也就是我們所說的汽缸竄氣現(xiàn)象。

氣缸桿和氣門座圈長(zhǎng)期處于高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，過度的磨損會(huì)讓它們之間的間隙變得過大。這個(gè)間隙一旦超出正常范圍，機(jī)油就會(huì)順著間隙下竄，進(jìn)而進(jìn)入廢氣管，導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。

再看看曲軸箱呼吸器堵塞或損壞的情況。曲軸箱呼吸器的作用是平衡曲軸箱內(nèi)的壓力，如果它被堵塞或者損壞，曲軸箱內(nèi)的壓力就會(huì)不斷累積增加。就像一個(gè)密封的容器，內(nèi)部壓力越來越大，當(dāng)壓力大到一定程度，機(jī)油就會(huì)被擠進(jìn)廢氣管道，從廢氣管噴出。

濾氣門油封出現(xiàn)問題時(shí)，它無法有效地阻擋機(jī)油，機(jī)油就會(huì)通過廢氣管道排出，導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。增壓器浮動(dòng)軸承密封圈磨損也不容忽視，增壓器在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫高壓，一旦密封圈磨損，機(jī)油就會(huì)從磨損處泄漏，進(jìn)入廢氣管。

還有一些柴油車型，由于設(shè)計(jì)上存在某些不足，在特定的工況下，也容易出現(xiàn)廢氣管噴機(jī)油的情況。這屬于先天性的因素，需要汽車廠商在后續(xù)的設(shè)計(jì)改進(jìn)中加以完善。

另外，如果柴油機(jī)剛剛維修完，短時(shí)間內(nèi)廢氣管噴機(jī)油，有可能是氣缸內(nèi)還存留著一些維修時(shí)殘留的機(jī)油。但要是長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后仍然漏油，那很可能就是增壓器浮動(dòng)軸承密封圈磨損等其他故障導(dǎo)致的了。

總之，柴油機(jī)廢氣管噴機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及到多個(gè)部件的故障以及一些特殊情況。當(dāng)遇到這種現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)檢查，確定具體原因，以便進(jìn)行針對(duì)性的維修，確保柴油機(jī)能夠正常穩(wěn)定地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）