汽車輪胎側面被割不太深時，先檢查割傷深度是否超 3 毫米，未超且未傷及簾布可修補繼續(xù)使用，超了或傷及簾布則需換新。輪胎側面本就薄弱，日常工作中要承受載荷與變形恢復的交替，摩擦生熱還會使溫度和胎壓上升，若割傷處理不當，胎壓過高時破口處極易裂開。所以面對輪胎側面割傷，務必要謹慎檢查并科學處理。

若割傷深度未超過 3 毫米，且仔細查看發(fā)現(xiàn)并沒有傷及內部的側布網(wǎng)簾，也沒有露出簾布，那么這種情況屬于一般性損傷，是有修補的可能性的。此時，應盡快將車輛開到專業(yè)的汽車維修店，讓經驗豐富的維修師傅進行檢查和修補。

在修補方式上，目前主要有冷補貼膠皮、熱補熱熔膠皮和蘑菇釘修補等方法。其中，熱補相對來說更為靠譜一些。維修師傅會根據(jù)實際情況選擇合適的修補方式，修補完成之后，為了確保輪胎的平衡性能，還需要重新做動平衡。

值得注意的是，即便輪胎側面的割傷不太深且進行了修補，在后續(xù)的使用過程中也需要格外留意?？梢詫⑿扪a后的輪胎安裝在后輪，相對來說這樣會更加安全一些；或者也可以把它當作備胎使用。

如果經過檢查發(fā)現(xiàn)割傷深度超過了 3 毫米，又或者已經明顯露出了簾布，這種情況下，輪胎就不宜再繼續(xù)使用了，必須及時更換新的輪胎。因為此時輪胎的結構已經遭到較為嚴重的破壞，繼續(xù)使用會大大增加爆胎的風險，嚴重威脅行車安全。

總之，汽車輪胎側面被割不太深的情況雖不算特別嚴重，但絕不能掉以輕心。嚴格檢查、科學處理，才能最大程度保障我們的行車安全，讓每一次出行都更加安心、可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）