大眾間接式胎壓監(jiān)測出現(xiàn)故障，主要是由于車輪速度傳感器有問題或內(nèi)部接觸不良，此外爆胎、胎壓異常等多種情況也可能引發(fā)。間接式胎壓監(jiān)測依靠比較輪胎與車輪速度傳感器間的轉(zhuǎn)速來判斷胎壓，一旦相關(guān)部件出現(xiàn)狀況，就會影響監(jiān)測的準確性。像爆胎、胎壓長時間異常等，都可能干擾監(jiān)測系統(tǒng)，導致故障顯示。所以，出現(xiàn)故障時需綜合排查原因 。

車輪速度傳感器作為間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其重要性不言而喻。它負責精準地感知輪胎的轉(zhuǎn)速信息，并將這些數(shù)據(jù)傳遞給車輛的控制系統(tǒng)。一旦這個傳感器出現(xiàn)故障，比如受到物理損壞、老化或者遭受電磁干擾等，它所采集到的輪胎轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)就可能不準確或者缺失。這樣一來，監(jiān)測系統(tǒng)依據(jù)錯誤的數(shù)據(jù)進行分析判斷，自然就會誤判胎壓情況，進而顯示出故障。同時，內(nèi)部接觸不良也是一個常見的隱患。連接車輪速度傳感器與監(jiān)測系統(tǒng)的線路、插頭等部位，如果發(fā)生松動、氧化或者受潮等情況，會導致信號傳輸不穩(wěn)定，就像橋梁出現(xiàn)了裂縫，信息無法順暢通過，使得監(jiān)測系統(tǒng)接收到不完整或錯誤的信號，最終引發(fā)故障報警。

爆胎這種突發(fā)狀況，對間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的影響也十分顯著。爆胎后，輪胎的形狀、滾動方式以及轉(zhuǎn)速都會發(fā)生急劇變化，與正常狀態(tài)下的差異極大。監(jiān)測系統(tǒng)檢測到這種異常的轉(zhuǎn)速變化，會誤以為是胎壓出現(xiàn)問題，從而觸發(fā)故障提示。而且，爆胎往往是一個逐漸發(fā)展的過程，如果是緩慢發(fā)生的爆胎，在難以直接確定是哪條輪胎出現(xiàn)問題時，車主就需要對輪胎的胎壓進行測量排查，以找出問題所在。

胎壓過高同樣可能致使監(jiān)測系統(tǒng)故障。一般來說，標準輪胎的充氣壓力在2.4bar到2.5bar，增強輪胎在2.8bar到2.9bar，并且最大氣壓不能大于3.5bar。當胎壓超過3.0bar時，輪胎的滾動特性會有所改變，轉(zhuǎn)速也會和正常胎壓時不同。監(jiān)測系統(tǒng)察覺到這種轉(zhuǎn)速的變化，會將其視為胎壓異常，進而發(fā)出故障信號。

長時間處于低胎壓狀態(tài)行駛，也會給監(jiān)測系統(tǒng)帶來困擾。當某個輪胎胎壓過低時，在高速運轉(zhuǎn)過程中，輪胎溫度會升高，胎壓也會隨之升高。這種復雜的變化情況超出了監(jiān)測系統(tǒng)正常的識別范圍，導致系統(tǒng)無法準確判斷胎壓是否正常，最終顯示故障。另外，如果輪胎氣壓低且長時間沒有充氣，輪胎狀態(tài)持續(xù)處于不穩(wěn)定的異常區(qū)間，不僅影響車輛的行駛安全，也會使監(jiān)測系統(tǒng)頻繁接收到異常信號，進而出現(xiàn)故障提示。

總之，大眾間接式胎壓監(jiān)測出現(xiàn)故障的原因是多方面的。無論是關(guān)鍵部件的問題，還是輪胎本身的異常狀況，都可能干擾監(jiān)測系統(tǒng)的正常運行。車主在遇到故障提示時，應(yīng)冷靜分析，全面排查可能的原因，及時解決問題，確保車輛的行駛安全和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）