柴油車機(jī)油壓力低，原因涵蓋多個(gè)方面，包括機(jī)油相關(guān)、零部件、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等問題。機(jī)油量不足，吸油盤難以吸到足夠機(jī)油；機(jī)油臟污、粘稠或變稀，會(huì)影響機(jī)油泵工作或從間隙泄漏。零部件方面，軸瓦磨損間隙過大、限壓閥故障等影響正常潤(rùn)滑和機(jī)油流動(dòng)。此外，機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障會(huì)導(dǎo)致壓力監(jiān)測(cè)有誤。這些情況都可能致使柴油車機(jī)油壓力低 。

先來說說機(jī)油相關(guān)的具體緣由。機(jī)油量不足是較為常見的一個(gè)因素，當(dāng)機(jī)油存儲(chǔ)量過少時(shí)，吸油盤就如同在淺灘取水，很難獲取到充足的機(jī)油來滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，自然會(huì)使得機(jī)油壓力降低。

而機(jī)油自身的狀態(tài)也至關(guān)重要。機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)逐漸變得臟污、粘稠，這就好比原本順暢流動(dòng)的河流被雜物堵塞，機(jī)油泵在這樣的情況下工作，效率大打折扣，難以將機(jī)油高效地輸送，從而導(dǎo)致壓力降低。反之，機(jī)油變稀也會(huì)帶來問題，機(jī)油變稀后，它更容易從發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)摩擦副的間隙中泄漏出去，就像堤壩有了縫隙，水不斷滲出，機(jī)油壓力也會(huì)隨之降低。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，機(jī)油也會(huì)因高溫而變稀，同樣會(huì)影響壓力。

再看看零部件方面。軸瓦磨損嚴(yán)重是一個(gè)關(guān)鍵問題，曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)，就如同管道的接口處變得寬松，機(jī)油在其中無法形成穩(wěn)定的壓力，正常的潤(rùn)滑也就難以保證。限壓閥出現(xiàn)故障也不容忽視，限壓閥柱塞鋼球卡頓，會(huì)阻礙機(jī)油的正常流動(dòng)，而限壓閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過低，又會(huì)使彈簧變形失效，導(dǎo)致機(jī)油壓力不穩(wěn)定。不僅如此，機(jī)油泵自身的問題也會(huì)影響壓力，比如機(jī)油泵磨損、堵塞，或者安全閥失效，都會(huì)干擾機(jī)油的正常輸送。機(jī)油濾清器若發(fā)生堵塞，主油道進(jìn)油就會(huì)不通暢，如同道路被封死，機(jī)油無法順利通行，壓力自然上不去。還有，油管破裂、油泵驅(qū)動(dòng)裝置故障等，也會(huì)影響機(jī)油的供應(yīng)，進(jìn)而降低機(jī)油壓力。

最后談?wù)劚O(jiān)測(cè)系統(tǒng)。機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或者電路出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)誤判。明明機(jī)油壓力正常，但由于這些部件的問題，卻顯示壓力過低，給人造成壓力低的假象。

綜上所述，柴油車機(jī)油壓力低是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是機(jī)油的量與質(zhì)，還是零部件的狀態(tài)，亦或是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致機(jī)油壓力降低，影響車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）