判斷節(jié)溫器是否損壞，可以通過多種方法。節(jié)溫器作為控制冷卻液流動路徑的自動調溫裝置，對發(fā)動機至關重要。若發(fā)動機爆震、動力下降且水溫表顯示高溫，而水箱冷卻液溫度不高、散熱器不熱，可能節(jié)溫器損壞；啟動發(fā)動機三分鐘后觸摸上下水管，溫度始終不變也可能有問題；打開冷卻水箱加注口蓋，無水流同樣可疑；還可將節(jié)溫器放熱水里測試能否正常打開 。

除了上述方法外，還有不少途徑可以輔助我們判斷節(jié)溫器的狀態(tài)。

從發(fā)動機的工作表現(xiàn)來看，當節(jié)溫器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機的運轉情況會出現(xiàn)異常。比如，在怠速狀態(tài)下，如果引擎溫度升高的速度比平常快很多，溫度計指針快速擺動到超過正常范圍，或者數(shù)字顯示的溫度明顯高于正常怠速時的溫度，這時候節(jié)溫器就很有可能存在問題。另外，倘若你發(fā)現(xiàn)車輛的油耗莫名其妙地增加了，在排除了諸如駕駛習慣改變、輪胎氣壓不足、車輛負載過重等常見因素之后，節(jié)溫器故障也可能是導致燃油經(jīng)濟性下降的“幕后黑手”。

觀察散熱風扇的運轉情況，也能為我們提供線索。節(jié)溫器正常工作時，散熱風扇會根據(jù)發(fā)動機的溫度適時啟動和停止。然而，一旦節(jié)溫器失效，風扇可能會啟動得更加頻繁，甚至持續(xù)不停地運轉。這是因為節(jié)溫器無法準確調節(jié)冷卻液的流動，導致發(fā)動機溫度波動異常，風扇只能通過頻繁工作來試圖維持發(fā)動機的溫度穩(wěn)定。

冷卻液的狀態(tài)同樣不容忽視。仔細檢查冷卻液，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液過熱，或者冷卻液減少的速度比平時快，并且冷卻液中出現(xiàn)了異常的氣泡或者雜質，那么節(jié)溫器可能已經(jīng)出現(xiàn)了故障。因為節(jié)溫器損壞后，冷卻液的循環(huán)和散熱都會受到影響，進而引發(fā)冷卻液的一系列異?，F(xiàn)象。同時，還要留意冷卻系統(tǒng)是否有漏水或者泄漏的跡象，有時候節(jié)溫器損壞可能會連帶導致冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)密封性問題，使得冷卻液泄漏出來。

另外，我們還可以進行一些相對專業(yè)的測試。將節(jié)溫器懸掛在加了水的燒杯中，插入溫度計，然后逐漸提高水溫，密切觀察節(jié)溫器開始打開和完全打開時的溫度。正常情況下，溫控器在68 - 72攝氏度時閥門開始開啟，80 - 85攝氏度時閥門完全打開，而且全開時主閥最大升程不得比標準升程降低1/4 - 1/3 。要是節(jié)溫器在測試過程中的工作情況不正常，或者性能測試不符合上述標準，那就需要更換新的節(jié)溫器了。用紅外線溫度計測量節(jié)溫器進出口的溫度變化也是一種方法，發(fā)動機啟動后進氣口溫度會逐漸升高，當溫度計示數(shù)達到70度時，如果出口溫度突然升高并且達到80度以上，說明節(jié)溫器是正常工作的；反之，若溫度沒有明顯變化，則很可能節(jié)溫器已經(jīng)損壞。

總之，判斷節(jié)溫器是否損壞需要我們從多個角度去觀察和測試。發(fā)動機的工作狀態(tài)、散熱風扇的運轉、冷卻液的情況以及一些針對性的測試結果，都是我們判斷節(jié)溫器是否正常工作的重要依據(jù)。通過這些細致的檢查和分析，我們就能較為準確地判斷節(jié)溫器的狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，以保障車輛發(fā)動機始終處于良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）