怠速時抖動厲害，可能是由發(fā)動機積碳嚴重、油壓不穩(wěn)定、發(fā)動機缺缸、發(fā)動機零部件老化等多種原因導致。發(fā)動機積碳過多會影響點火與進氣，油壓異常會使混合氣狀態(tài)改變，發(fā)動機缺缸會讓工作不正常，而零部件老化則會削弱減震效果。這些問題各自或共同作用，打破了發(fā)動機怠速時應有的平穩(wěn)運轉狀態(tài)，造成抖動加劇。

具體而言，發(fā)動機積碳嚴重這一因素涵蓋多個方面。積碳包含氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等等。當積碳過多時，就如同在發(fā)動機內部設置了重重阻礙。它會極大地影響點火能量，使得火花塞不能正常地釋放足夠能量來點燃氣缸內的混合氣，就像點火的“火焰”不夠強勁有力；同時，進氣積碳等會降低進氣效率，新鮮空氣不能順暢地進入發(fā)動機參與燃燒；而積碳的存在還會破壞原本精準的空燃比，讓混合氣的比例失衡。這些綜合影響之下，怠速時發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動，并且在加速過程中，抖動情況可能也會較為明顯。

油壓不穩(wěn)定同樣不可小覷。在清理完積碳等常見問題后，如果怠速仍然抖動，那就很可能是油壓方面出了狀況。油泵供油壓力異常，比如壓力過高或者過低，都會影響燃油的正常供應和噴射。壓力過高，燃油可能會噴射過多，導致混合氣過濃；壓力過低，燃油供應不足，混合氣又會過稀。而進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題時，它無法準確地向發(fā)動機控制單元傳遞進氣壓力信息，使得發(fā)動機不能根據(jù)實際情況精確地控制噴油量和點火時間，進而引發(fā)車身抖動。

發(fā)動機缺缸也是導致怠速抖動厲害的一個關鍵原因。當一個或多個氣缸工作不正常時，發(fā)動機的工作就會變得不協(xié)調。正常工作的氣缸和不工作的氣缸之間形成了差異，廢氣排放會呈現(xiàn)出間歇性，反映在排氣管上就是明顯的抖動。通常，這一問題與點火線圈故障有著緊密聯(lián)系，點火線圈若不能正常工作，就無法為火花塞提供足夠的高壓電，導致火花塞不能正常點火，該氣缸也就無法正常工作，從而引起發(fā)動機整體的抖動。

發(fā)動機零部件老化，特別是發(fā)動機腳老化，對怠速抖動影響顯著。發(fā)動機腳作為發(fā)動機的減震器系統(tǒng)，起著至關重要的緩沖作用。當它老化后，其減震性能就會大打折扣，原本可以被有效吸收和緩沖的發(fā)動機振動，就會毫無阻礙地傳遞到方向盤和駕駛室。就好比一座橋梁的減震裝置損壞了，橋上行駛的車輛產生的震動就會直接傳遞到橋體上，坐在車內的人就會明顯感覺到怠速時的振動。

綜上所述，怠速時抖動厲害是多種因素交織的結果。發(fā)動機積碳、油壓、缺缸以及零部件老化等問題，從不同角度影響著發(fā)動機的正常工作和運轉的平穩(wěn)性。當發(fā)現(xiàn)車輛怠速抖動厲害時，一定要及時對這些可能的原因進行排查和維修，以確保車輛的性能和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）