國六實(shí)施對(duì)二手車是有影響的。國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，一批不符合要求的二手車會(huì)被淘汰，改變了市場的供需關(guān)系，進(jìn)而影響價(jià)格。同時(shí)，各地的遷入政策也對(duì)二手車流通影響頗大，一線城市大多要求國六標(biāo)準(zhǔn)車輛遷入，二三線城市也限制國四及以下車輛遷入。此外，國六車輛因排放性能優(yōu)，需求旺，保值率相對(duì)較高，而國四及以下車輛則相反。

從市場供需關(guān)系來看，國六標(biāo)準(zhǔn)的推行如同一場行業(yè)“洗牌”。那些不符合新標(biāo)準(zhǔn)的二手車，就像跟不上潮流的舊物件，逐漸被市場邊緣化。這直接導(dǎo)致符合要求的二手車數(shù)量相對(duì)減少，而市場需求卻并未同步降低，供小于求的局面使得二手車價(jià)格有了微妙的變化。原本一些價(jià)格親民的車型，可能因?yàn)榉蠂鶚?biāo)準(zhǔn)而身價(jià)上漲；反之，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，哪怕車況良好，價(jià)格也只能一降再降，以求在有限的市場空間里找到買家。

各地的遷入政策無疑是懸在二手車交易頭上的一把“達(dá)摩克利斯之劍”。一線城市在環(huán)保要求上向來嚴(yán)格，如今僅允許最新排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛遷入。這就意味著外地的老舊二手車很難在這里找到新的“歸宿”，本地二手車雖可遷出，但目的地也受到諸多限制。二三線城市雖沒有一線城市那般嚴(yán)苛，卻也對(duì)國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車亮起了“紅燈”，基本禁止其遷入。這類車只能在本地勉強(qiáng)流通，或者走向報(bào)廢的結(jié)局。這種地域限制極大地阻礙了二手車的自由流通，讓原本活躍的市場變得有些“水土不服”。

國六車輛憑借排放性能優(yōu)越的先天優(yōu)勢(shì)，在市場上成了“香餑餑”。消費(fèi)者日益增長的環(huán)保意識(shí)以及對(duì)車輛品質(zhì)的追求，使得國六車輛的需求持續(xù)旺盛。需求大了，保值率自然就相對(duì)較高。而國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車，就像是被打入冷宮的妃子。政策限制讓它們的流通渠道變窄，需求也隨之減弱，保值率一落千丈。曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的車型，如今只能在價(jià)格上不斷讓步，才能吸引那些對(duì)價(jià)格極度敏感的消費(fèi)者。

然而，國六實(shí)施對(duì)二手車的影響并非“一竿子打死”。在未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，二手車市場依舊保持著以往的節(jié)奏，波瀾不驚。因?yàn)檫@里的消費(fèi)者更注重性價(jià)比，即便國五新車為了清庫存打出“跳樓價(jià)”，二手車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)依然存在。而且，國家政策的趨勢(shì)是取消二手車限遷，一些城市已經(jīng)開始降低遷入標(biāo)準(zhǔn)，這無疑給二手車市場注入了一劑強(qiáng)心針。

總的來說，國六實(shí)施對(duì)二手車市場的影響是多方面且復(fù)雜的。雖然短期內(nèi)市場經(jīng)歷了震蕩與調(diào)整，但隨著政策的不斷優(yōu)化和市場的自我調(diào)節(jié)，二手車市場有望在新的標(biāo)準(zhǔn)下找到新的平衡，實(shí)現(xiàn)更加健康、可持續(xù)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）