天籟空燃比故障主要源于燃油排放系統(tǒng)故障、尾氣排放異常和傳感器問題。燃油排放系統(tǒng)故障時，故障燈亮起可嘗試三次啟動和滅車操作后再啟動，根據(jù)故障燈狀態(tài)判斷是否需到店檢查；尾氣排放異常是因電腦接收氧傳感器參數(shù)后尾氣嚴重超標且無法修正；傳感器老化、損壞或電路故障，以及廢氣排放物沉積在空燃比傳感器上，也會使測量不準導致故障。

首先來深入探討一下燃油排放系統(tǒng)故障。這一系統(tǒng)猶如汽車的“消化系統(tǒng)”，對燃油的輸送、噴射以及燃燒等環(huán)節(jié)起著關(guān)鍵作用。一旦它出現(xiàn)故障，空燃比就會受到直接影響。當故障燈亮起時，進行三次啟動和滅車操作，這就像是給汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”進行一次小小的“復位”嘗試。倘若三次操作后再啟動，故障燈依舊亮著，那就表明問題并非簡單的偶然狀況。此時，到店檢查故障碼就顯得尤為重要，專業(yè)的維修人員通過讀取故障碼，能夠精準判斷究竟是發(fā)動機本身出現(xiàn)了問題，還是與之相關(guān)的傳感器出現(xiàn)了故障。發(fā)動機作為汽車的“心臟”，其任何細微的故障都可能導致燃油的燃燒情況不理想，進而影響空燃比；而傳感器則像是汽車的“感知器官”，負責收集各種數(shù)據(jù)信息并反饋給汽車的控制系統(tǒng)，一旦傳感器出現(xiàn)故障，傳輸給控制系統(tǒng)的信息就可能出現(xiàn)偏差，從而使空燃比失調(diào)。

接著說說尾氣排放異常這一原因。汽車的尾氣排放情況是衡量其運行狀態(tài)是否良好的重要指標之一。當電腦接收氧傳感器傳來的參數(shù)后，發(fā)現(xiàn)尾氣排放嚴重超過國家法定標準，并且電腦內(nèi)部的程序無法將其修正到標準范圍之內(nèi)時，這就好比一個精準的天平失去了平衡，且無法自動調(diào)整回來。為了引起車主的重視，發(fā)動機控制電腦會通過儀表發(fā)出污染排放超標的警示燈。尾氣排放異常的背后，往往隱藏著諸多因素，比如燃油的質(zhì)量不佳，燃燒不充分，導致大量有害氣體排放；又或者是三元催化器等尾氣凈化裝置出現(xiàn)故障，無法有效對尾氣進行凈化處理，這些都可能使得尾氣排放嚴重超標，進而觸發(fā)空燃比故障。

最后再講講傳感器問題。傳感器在汽車的運行過程中扮演著至關(guān)重要的角色，它們?nèi)缤嚨摹坝|角”，時刻感知著車輛各個部件的運行狀態(tài)。隨著車輛使用時間的增長，傳感器可能會出現(xiàn)老化或損壞的情況。就像一個使用多年的精密儀器，其內(nèi)部的零部件會逐漸磨損，性能也會隨之下降。傳感器老化后，它所采集的數(shù)據(jù)就可能不準確，傳遞給汽車控制系統(tǒng)的信息也就出現(xiàn)了誤差，導致空燃比無法保持在正常范圍內(nèi)。另外，傳感器的電路也可能出現(xiàn)故障，這就如同電線短路一樣，信號的傳輸會受到阻礙，使得汽車控制系統(tǒng)接收到錯誤的信號，從而引發(fā)空燃比故障。還有一個容易被忽視的問題，在車輛行駛過程中，廢氣排放物可能會逐漸沉積在空燃比傳感器上。這就好比給傳感器蒙上了一層“面紗”，使其無法準確測量空燃比，進而影響到整個燃油噴射和燃燒系統(tǒng)的正常工作。

總之，天籟空燃比故障是由多個方面的原因共同作用導致的。燃油排放系統(tǒng)、尾氣排放以及傳感器這三個方面，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)空燃比故障。了解這些原因，不僅能幫助車主在遇到問題時保持冷靜，更能在一定程度上及時發(fā)現(xiàn)問題，以便采取正確的措施進行檢查和維修，確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）