測(cè)量凸輪軸的位置傳感器，可按以下方法：凸輪軸傳感器多為三線(xiàn)霍爾傳感器，先拔下插頭，打開(kāi)鑰匙二檔，用電壓表測(cè)量確保電源線(xiàn)有電壓輸出，再確定接地線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)；之后關(guān)閉鑰匙引出信號(hào)線(xiàn)，插回插頭啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量信號(hào)線(xiàn)和接地線(xiàn)，查看有無(wú)信號(hào)電壓，若沒(méi)有則傳感器可能損壞。通過(guò)這些步驟，能較為準(zhǔn)確地對(duì)凸輪軸位置傳感器進(jìn)行測(cè)量與判斷。

具體來(lái)說(shuō)，在確定電源線(xiàn)有電壓輸出后，我們要明確接地線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)。這時(shí)候，可以用一個(gè)電壓表來(lái)操作，將電壓表的一個(gè)表棒接在已經(jīng)確定好的電源線(xiàn)上，另一個(gè)表棒依次接在另外兩條線(xiàn)上。當(dāng)測(cè)量出有電壓的那根線(xiàn)就是接地線(xiàn)，而剩下的那一根自然就是信號(hào)線(xiàn)了。這個(gè)過(guò)程需要仔細(xì)操作，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性，因?yàn)檎_區(qū)分接地線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)對(duì)于后續(xù)的測(cè)量至關(guān)重要。

在成功區(qū)分出信號(hào)線(xiàn)后，關(guān)閉鑰匙，然后引出信號(hào)線(xiàn)。接著把插頭插回原位，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，使用電壓表測(cè)量信號(hào)線(xiàn)和接地線(xiàn)之間的電壓情況。正常情況下，信號(hào)線(xiàn)輸出的電壓應(yīng)該低于電源電壓。這是因?yàn)樾盘?hào)線(xiàn)傳輸?shù)氖墙?jīng)過(guò)傳感器處理后的信號(hào)，其電壓值必然小于供電電壓。如果在這個(gè)測(cè)量過(guò)程中，沒(méi)有信號(hào)電壓輸出，那就很有可能是凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)了損壞。

除了上述常見(jiàn)的方法，還有一些其他方式輔助測(cè)量。比如，可以使用萬(wàn)用表檢查傳感器與ECU之間的電阻值。將萬(wàn)用表調(diào)至電阻檔，分別測(cè)量傳感器的1端子與ECU的62端子、傳感器的2端子與ECU的76端子、以及傳感器的3端子與ECU的67端子之間的電阻值，通過(guò)電阻值的情況來(lái)判斷傳感器的狀態(tài)。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，使用示波器測(cè)量磁電式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)輸出端和搭鐵端之間的信號(hào)波形，觀察波形是否符合正常標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)判斷傳感器是否正常工作。

總之，測(cè)量凸輪軸位置傳感器需要多種方法綜合運(yùn)用。無(wú)論是通過(guò)電壓測(cè)量確定電源線(xiàn)、接地線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)，還是通過(guò)電阻測(cè)量以及波形觀察，每一個(gè)步驟都緊密相連。這些方法能夠幫助我們?nèi)?、?zhǔn)確地檢測(cè)凸輪軸位置傳感器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，為我們的行車(chē)安全和車(chē)輛性能提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）