雙擎e+和雙擎在多方面存在區(qū)別。從本質上來說，雙擎是普通油電混合動力車型，雙擎e+則是插電式混合動力車型。雙擎e+因增加充電設備與大容量電池組，純電續(xù)航更出色；在技術上也進行了升級，擁有更先進的電池、更高能量轉換效率與更智能能量管理系統(tǒng)。此外，二者在發(fā)動機、車身尺寸、懸掛系統(tǒng)等方面也有不同，這些差異帶來了不同的駕駛體驗。

在發(fā)動機配置上，雙擎e+采用的是1.8L L4發(fā)動機，而雙擎配備的是90kW（1.8L自然吸氣 + 電動機）的動力形式。這細微的差別，在實際駕駛過程中或許不會帶來天翻地覆的改變，但在一些特定的工況下，還是會展現出不同的動力響應。

車身尺寸方面，雙擎e+的車身寬為1775mm、高1470mm，雙擎的車身寬則是1780mm、高1455mm。雖然相差的數值不算大，但這些細微的尺寸差異，可能會對車內空間布局以及整體的空氣動力學設計產生一定影響。也許在乘坐體驗上，雙擎在寬度上略微寬敞一些，而雙擎e+在高度上能提供更充裕的頭部空間。

懸掛系統(tǒng)也是二者的一大區(qū)別所在。雙擎e+采用的是扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛結構相對簡單，成本較低，在應對一些顛簸路面時，可能會讓車內乘客感受到較為直接的震動反饋。而雙擎配備的是雙叉臂式獨立懸掛，這種懸掛結構更為復雜、高級，能更好地過濾路面顛簸，提供更舒適的駕乘感受，尤其在高速行駛或者過彎時，能展現出更好的穩(wěn)定性和操控性。

再看驅動模式，雙擎車型采用電動機和汽油機兩種驅動方式，車輛可根據行駛狀況自動在這兩種模式間靈活切換，以達到最佳的動力輸出和燃油經濟性。而雙擎e+在此基礎上增加了EV純電驅動模式，在特定條件下，比如城市擁堵路段或者短途出行時，它能完全依靠電力驅動，實現零排放、低噪音的綠色出行體驗。

從電池容量和充電方式來講，雙擎e+由于其插電式混合動力的特性，電池容量更大，這也為它帶來了更長的純電驅動續(xù)航里程，一般能達到50 - 100km，滿足了更多日常出行場景下的純電行駛需求。并且雙擎e+可以使用家用充電器充電，方便快捷。而雙擎只能依靠燃油驅動來給電池充電，無法進行外部充電，也不能長距離純電行駛。

在排放標準上，雙擎e+憑借其插電混動技術，排放水平更低，也更加環(huán)保，這無疑符合當下綠色出行的時代發(fā)展趨勢。

總之，雙擎e+和雙擎的區(qū)別體現在多個維度，這些區(qū)別也為消費者提供了更多樣化的選擇。如果你更注重純電續(xù)航、先進技術以及環(huán)保排放，那么雙擎e+或許是更好的選擇；而如果你更傾向于傳統(tǒng)油電混動帶來的穩(wěn)定和成熟，雙擎也能滿足你的日常出行需求。消費者可以根據自身的實際需求和偏好，來挑選適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）