起亞novo目前還是概念車，在國內(nèi)的上市時(shí)間尚未確定。由于它尚處于概念階段，距離真正量產(chǎn)還有諸多環(huán)節(jié)要推進(jìn)，像技術(shù)完善、生產(chǎn)規(guī)劃等。雖有2020年、2021年等不同時(shí)間的上市傳聞，但都缺乏確切依據(jù)。不過可以確定的是，在正式上市前，它需經(jīng)歷一系列復(fù)雜流程。在未得到官方消息前，我們只能持續(xù)關(guān)注其動(dòng)態(tài)，靜候佳音。

通常情況下，一款概念車從展示到最終量產(chǎn)上市，需要經(jīng)歷漫長的過程。首先是技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證階段，起亞需要確保概念車上所展示的各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)能夠穩(wěn)定可靠地應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。就起亞novo而言，其內(nèi)飾搭載的3D全息投影技術(shù)和智能互聯(lián)系統(tǒng)等高科技配置，在實(shí)際量產(chǎn)時(shí)需要解決諸多技術(shù)難題，比如如何保證這些系統(tǒng)在不同環(huán)境下都能正常運(yùn)行，以及如何降低成本以適應(yīng)市場(chǎng)定價(jià)。

接下來是生產(chǎn)規(guī)劃環(huán)節(jié)。汽車制造商需要考慮生產(chǎn)基地的安排、生產(chǎn)線的調(diào)整以及零部件供應(yīng)鏈的建立等一系列問題。起亞要確定在哪個(gè)工廠生產(chǎn)novo，現(xiàn)有的生產(chǎn)線是否能夠滿足其生產(chǎn)需求，若不能則需要投入資金進(jìn)行改造或新建生產(chǎn)線。同時(shí)，還要與眾多零部件供應(yīng)商達(dá)成合作，確保在量產(chǎn)時(shí)能夠及時(shí)獲得高質(zhì)量的零部件供應(yīng)。

外觀設(shè)計(jì)方面，雖然概念車的造型往往令人眼前一亮，但在量產(chǎn)時(shí)可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行一些調(diào)整。起亞novo擁有極具未來感的跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格，如虎嘯式前臉搭配光導(dǎo)LED日間行車燈、藍(lán)色激光光源等，側(cè)面采用內(nèi)陷式車門和隱藏式門把手。這些獨(dú)特的設(shè)計(jì)在量產(chǎn)過程中可能會(huì)面臨制造工藝和成本的挑戰(zhàn)，部分設(shè)計(jì)可能會(huì)進(jìn)行優(yōu)化，以平衡美觀與實(shí)用性、成本之間的關(guān)系。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣會(huì)經(jīng)歷優(yōu)化過程。起亞novo注重簡約風(fēng)格以營造科技感，車內(nèi)采用全液晶顯示屏和儀表盤，按鍵為觸控式，主色調(diào)為黑色系且做工精細(xì)。然而，在量產(chǎn)時(shí)需要考慮如何提高內(nèi)飾的耐用性和舒適性，以及如何在保證科技感的同時(shí)，降低因過多高科技配置帶來的故障風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與調(diào)校也是重要的一環(huán)。起亞novo預(yù)計(jì)會(huì)配備1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，在量產(chǎn)前需要對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行大量的測(cè)試和調(diào)校，以確保其動(dòng)力輸出平穩(wěn)、燃油經(jīng)濟(jì)性良好，并且符合國家相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

總之，雖然起亞novo充滿了吸引力，但由于汽車從概念到量產(chǎn)上市涉及眾多復(fù)雜的流程和因素，在官方正式公布上市時(shí)間之前，我們只能耐心等待。相信當(dāng)它最終在國內(nèi)上市時(shí)，一定會(huì)以成熟可靠的姿態(tài)呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，為市場(chǎng)帶來新的活力與選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）