雷凌使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有多種選擇，主要包括 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及 1.8L 自然吸氣阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 4ZR，屬于豐田 ZR 系列直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 85kW，最大扭矩 185nm；1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 97 千瓦，最大馬力 121 匹；1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)則采用阿特金森循環(huán)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，為消費(fèi)者帶來不同的動(dòng)力體驗(yàn)與選擇 。

先來說說這臺(tái) 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào) 4ZR 的它可是亮點(diǎn)頗多。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了 VVT-iW 智能廣角可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了阿特金森循環(huán)。在這種循環(huán)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保證較大的做功行程，同時(shí)減少空氣的吸入量，從而有效改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓你在日常駕駛中能節(jié)省不少油費(fèi)開支。不僅如此，它還對(duì)機(jī)油返回路徑進(jìn)行了優(yōu)化，使得機(jī)油可以充分冷卻，更好地發(fā)揮潤滑效果，進(jìn)而延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，為你的長期使用提供可靠保障。

在設(shè)計(jì)方面，排氣歧管一體式氣缸蓋設(shè)計(jì)是它的一大特色。這種設(shè)計(jì)有助于廢氣冷卻，對(duì)于保證渦輪增壓器、傳感器以及三元催化器等重要部件的正常工作和可靠性起著關(guān)鍵作用。而且，它還采用了先進(jìn)的水冷中冷器技術(shù)，有效減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，同時(shí)提高了工作效率。廢氣在離開渦輪后會(huì)經(jīng)過空濾器并直接進(jìn)入熱交換模塊，使得整個(gè)回路更加緊湊，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，在動(dòng)力輸出和扭矩表現(xiàn)上都相當(dāng)不錯(cuò)，能為駕駛者帶來靈敏的駕駛體驗(yàn)。

再看看 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 97 千瓦，最大馬力 121 匹，最大扭矩 148 牛米。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力輸出非常線性，駕駛起來給人一種平穩(wěn)順暢的感覺。在日常城市道路行駛中，它的動(dòng)力響應(yīng)足以滿足大多數(shù)情況下的需求，無論是起步還是中低速的加速，都能給駕駛者帶來從容不迫的駕駛感受。

最后聊聊 1.8L 自然吸氣阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。阿特金森循環(huán)的獨(dú)特之處在于，它通過延長發(fā)動(dòng)機(jī)的做功行程，讓燃油在氣缸內(nèi)更充分地燃燒，從而提高了燃油的利用率，在油耗方面有著出色的表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在提供較為充沛動(dòng)力的同時(shí)，也能很好地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，適合那些既追求一定動(dòng)力又注重節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)者。

總之，雷凌提供的這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了不同的技術(shù)和特性，無論是追求動(dòng)力的激情、還是日常的平穩(wěn)駕駛，亦或是對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有較高要求，消費(fèi)者都能在雷凌的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中找到適合自己的選擇，滿足各自多樣化的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）