新能源汽車雙電機(jī)和單電機(jī)在效率、操作、驅(qū)動方式等方面存在諸多區(qū)別。效率上，單電機(jī)為應(yīng)對復(fù)雜路況選大功率電機(jī)，實(shí)際多低速運(yùn)轉(zhuǎn)致效率低、能量浪費(fèi)，雙電機(jī)可依速度用不同功率電機(jī)，提高能量利用效率、提升續(xù)航；操作方面，雙電機(jī)驅(qū)動操作復(fù)雜、技術(shù)要求高、成本大幅提高，主流純電動車型多采用單電機(jī)；驅(qū)動方式上，單電機(jī)類似兩驅(qū)，雙電機(jī)類似四驅(qū)。

在具體的工作模式方面，正常行駛且功率不超過額定功率時，單電機(jī)在加速以及省電方面具備一定優(yōu)勢。因?yàn)閱坞姍C(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，在日常較為平坦、路況良好的道路行駛時，能夠較為高效地完成動力輸出任務(wù)，滿足車輛的基本行駛需求。

然而雙電機(jī)在面對特殊路況時展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性。比如在爬坡路段，雙電機(jī)就顯得輕松許多，而且還能做到更省電。這是因?yàn)殡p電機(jī)系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際需求靈活分配動力，兩個電機(jī)協(xié)同工作，為車輛提供更強(qiáng)勁的扭矩輸出，使車輛能夠更輕松地攀爬陡坡。并且在這個過程中，通過合理的動力分配，避免了不必要的能量損耗，從而達(dá)到節(jié)能的效果。

從操控和動力性能的角度來看，雙電機(jī)的優(yōu)勢就更為明顯。雙電機(jī)帶來的強(qiáng)大動力輸出可以讓車輛擁有更迅猛的加速能力，在高速行駛或者需要快速超車等場景下，雙電機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供源源不斷的動力。同時，雙電機(jī)系統(tǒng)在四個輪子上的附著力更強(qiáng)，車輛的穩(wěn)定性和安全性更高，在應(yīng)對一些緊急變道或者復(fù)雜路況時，能夠更好地保持車身的姿態(tài)，給駕駛者帶來更強(qiáng)的信心。但雙電機(jī)能耗相對較高，這也是一個不可忽視的問題。所以，很多配備雙電機(jī)的車輛，為了平衡能耗和性能，在一些普通行駛場景下會選擇單電機(jī)驅(qū)動模式。

單電機(jī)由于成本較低，在低端代步電動車中較為常見，對于那些主要用于城市日常通勤、對車輛性能要求不是特別高的消費(fèi)者來說，單電機(jī)足以滿足他們的需求。而中高端電動車多采用雙電機(jī)，因?yàn)檫@類車型的消費(fèi)者往往對車輛的動力性能、操控體驗(yàn)以及應(yīng)對復(fù)雜路況的能力有更高的追求。

總之，新能源汽車的單電機(jī)和雙電機(jī)各有千秋。單電機(jī)以其成本優(yōu)勢和簡單易控的特點(diǎn)，適合日常平穩(wěn)的駕駛需求；雙電機(jī)憑借高效節(jié)能、強(qiáng)大的動力性能以及更好的路況適應(yīng)性，在高端車型和對駕駛體驗(yàn)有更高要求的場景中嶄露頭角。消費(fèi)者在購車時，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、預(yù)算以及日常使用場景等因素，綜合考慮來選擇適合自己的電機(jī)配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）