昂科威起步發(fā)出咯噔聲，原因多樣。可能是液壓挺桿、氣門間隙、節(jié)氣門、碳罐電磁閥、剎車系統(tǒng)、氣溫等方面出現(xiàn)狀況，也可能是變速箱問題。比如機油壓力低或挺桿磨損會讓液壓挺桿進空氣產生聲音，節(jié)氣門臟污會導致異響，雨天后剎車盤和片銹蝕粘連也會引發(fā)咯噔聲。面對這些情況，需要專業(yè)維修、清洗或定期檢查更換相關部件來解決。

首先來看看液壓挺桿方面。當車輛的機油壓力處于較低水平，或者液壓挺桿本身由于長期使用出現(xiàn)磨損時，這會致使液壓挺桿內部進入空氣?？諝獾倪M入打破了原有的穩(wěn)定狀態(tài)，在發(fā)動機運轉過程中，液壓挺桿就會產生“噠噠”聲。這種情況需要前往專業(yè)的維修廠或4S店，讓專業(yè)技師對液壓挺桿進行細致的檢查和維修，以恢復其正常的工作狀態(tài)。

氣門間隙也是一個不可忽視的因素。如果氣門搖臂因為長時間的工作而磨損嚴重，那么氣門間隙就會相應地過大。氣門間隙過大后，在發(fā)動機的運行過程中，相關部件的配合就會出現(xiàn)偏差，從而產生異響。遇到這種問題，車主自己往往難以處理，還是要尋求專業(yè)維修廠或4S店的幫助，讓專業(yè)人員對氣門間隙進行精準的調整。

節(jié)氣門臟污同樣可能導致昂科威起步時發(fā)出咯噔聲。日常駕駛過程中，燃油燃燒產生的油泥以及積炭會不斷地在節(jié)氣門處堆積。隨著堆積物的增多，節(jié)氣門變得過臟，這不僅會影響到發(fā)動機的進氣量，還可能導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定，進而產生異響。這種情況下，就需要到專業(yè)的維修廠或4S店，由專業(yè)人員使用專業(yè)工具和清洗劑對節(jié)氣門進行徹底的清洗，使節(jié)氣門恢復順暢的工作狀態(tài)。

碳罐電磁閥在車輛運行時會有正常的工作聲音，通常這屬于正?，F(xiàn)象，車主可以繼續(xù)正常使用車輛。然而，如果這個聲音過大，就需要引起重視了。過大的聲音可能意味著碳罐電磁閥出現(xiàn)了故障，此時建議前往專業(yè)的維修廠或4S店，讓技術人員對其進行全面的檢查和維修。

剎車系統(tǒng)也可能是導致起步咯噔聲的“元兇”之一。在雨天行車后或者車輛長時間停車后，剎車盤和剎車片很容易因為銹蝕而粘連在一起。當車輛再次啟動時，原本粘連的剎車盤和剎車片分離，就會出現(xiàn)異響。對于這種情況，有兩種常見的解決辦法。一種是可以往剎車片與剎車卡鉗連接處涂抹黃油或者專用潤滑油，起到潤滑和防銹的作用；另一種則是前往專業(yè)的維修廠或4S店，讓維修人員對剎車盤進行專業(yè)的清洗和檢查，確保剎車系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。

氣溫對車輛起步也有一定影響。在氣溫較低的情況下，車輛懸掛部分的橡膠件會因為低溫而變硬，同時剎車盤和剎車片的表面狀態(tài)也會發(fā)生變化。這些變化會導致車輛在起步時，相關部件之間的摩擦力和運動狀態(tài)發(fā)生改變，從而出現(xiàn)異響。遇到這種情況，車主可以等待車輛熱車后再啟動，讓車輛的各個部件在合適的溫度環(huán)境下達到較好的工作狀態(tài)，減少異響的產生。

剎車盤和剎車片作為車輛制動系統(tǒng)中的高耗品，每次剎車時它們都會相互摩擦。長期頻繁的摩擦會導致這兩個部件出現(xiàn)自然損耗。當磨損過度時，它們之間的配合就會出現(xiàn)問題，進而在起步時產生異響。一般來說，剎車片的更換周期大約是6 - 8萬公里，剎車盤的更換周期在10 - 12萬公里。車主需要定期對剎車盤和剎車片進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)磨損接近極限，就要及時前往專業(yè)的維修廠或4S店進行更換。

最后，變速箱問題也不能被忽視。比如變速箱閥板故障、控制模塊故障、內部油壓異常以及配件運動干涉等，這些問題都有可能導致車輛起步時出現(xiàn)異常聲音。由于變速箱結構復雜且技術含量高，一旦懷疑是變速箱問題，建議車主及時與當?shù)?S店取得聯(lián)系，讓專業(yè)的技術人員使用專業(yè)的檢測設備對變速箱進行全面檢測和維修。

總之，昂科威起步發(fā)出咯噔聲是由多種原因造成的。這些原因涉及車輛的多個系統(tǒng)和部件，不同的原因有不同的解決方法。當遇到這種情況時，車主既不能忽視，也不要盲目自行處理，最好前往專業(yè)的維修廠或4S店，讓專業(yè)人員進行準確的判斷和有效的處理，以確保車輛的正常運行和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）