英菲尼迪QX50配備了兩款不同功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)融入了諸多先進(jìn)技術(shù)，可變壓縮比技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)能在不同工況下自如切換，兼顧性能與油耗；可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、混合噴射技術(shù)等也進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效能。鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了重量。正是這些技術(shù)，讓QX50在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性上取得平衡 。

低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)173千瓦，擁有245馬力，峰值扭矩為380?！っ住．?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5600轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)到峰值功率，而在4400轉(zhuǎn)/分時(shí)，就能展現(xiàn)出最大扭矩。它通過(guò)巧妙運(yùn)用可變壓縮比技術(shù)、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和混合噴射技術(shù)，使得燃油的燃燒更加充分合理，動(dòng)力輸出更為穩(wěn)定高效。并且，缸蓋缸體采用鋁合金材質(zhì)，不僅具備良好的散熱性能，還極大地減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，有助于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到272馬力，峰值扭矩同樣為380?！っ?。在5600轉(zhuǎn)/分時(shí)釋放出最大動(dòng)力，扭矩區(qū)間處于4400到4800轉(zhuǎn)/分之間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭載了先進(jìn)科技，鋁合金材料的運(yùn)用為其性能提升奠定了良好基礎(chǔ)。它在提供更為充沛動(dòng)力的同時(shí)，也通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的協(xié)同作用，保證了燃油的合理消耗，使得車輛在高速行駛或急加速等場(chǎng)景下，依然能保持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，英菲尼迪QX50還曾搭載過(guò)3.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（3.7L V6自然吸氣，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速自動(dòng)變速箱），不過(guò)目前這一動(dòng)力配置已不再使用。當(dāng)下，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了QX50的主要?jiǎng)恿ε渲谩?/p>

總之，英菲尼迪QX50現(xiàn)有的兩款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)和材質(zhì)優(yōu)勢(shì)，為車輛帶來(lái)了不同風(fēng)格的動(dòng)力體驗(yàn)，無(wú)論是追求日常平穩(wěn)駕駛還是偶爾的激情馳騁，都能較好地滿足車主需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）