寶馬8系搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào) B58）、4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào) N63），還有僅在歐洲市場(chǎng)的 840d 柴油版車型（未在中國(guó)上市）。3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)能在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性間尋得平衡，4.4T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，至于歐洲市場(chǎng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則有著高扭矩輸出特性，這些發(fā)動(dòng)機(jī)讓寶馬 8 系展現(xiàn)出多元的動(dòng)力魅力。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái) 3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào) B58）。它最大功率可達(dá) 340 馬力，最大扭矩為 500 牛米，分別在 5000 到 6500 轉(zhuǎn)每分鐘和 1600 到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，大大提升了燃燒效率，讓每一滴燃油都能充分發(fā)揮作用，為車輛提供源源不斷的動(dòng)力。同時(shí)，它使用鋁合金缸蓋和缸體，這種材質(zhì)的運(yùn)用減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，降低了整車的負(fù)擔(dān)，在提升動(dòng)力輸出的同時(shí)，也為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了貢獻(xiàn)。在實(shí)際駕駛中，低轉(zhuǎn)速時(shí)它就能輸出大扭矩，讓車輛起步輕松，加速迅猛，而在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力的持續(xù)性也非常出色，無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的超車并線，它都能應(yīng)對(duì)自如。與之匹配的 8AT 變速箱換擋迅速且平穩(wěn)，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)，讓動(dòng)力傳輸更加順暢。

再瞧瞧 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào) N63），這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著令人驚嘆的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。它最大功率為 462 馬力，最大扭矩能達(dá)到 620 ?！っ?，雙渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，讓它在動(dòng)力爆發(fā)上更具優(yōu)勢(shì)。當(dāng)你深踩油門的瞬間，洶涌的動(dòng)力如潮水般襲來(lái)，推背感十足，那種加速的快感能讓駕駛者熱血沸騰。無(wú)論是在賽道上盡情馳騁，還是在開闊道路上體驗(yàn)速度與激情，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能給予你極致的動(dòng)力享受。它能讓寶馬 8 系在瞬間釋放出強(qiáng)大的能量，展現(xiàn)出超跑級(jí)別的加速性能，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣。

而歐洲市場(chǎng)的 840d 柴油版車型所搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然未在中國(guó)上市，但它的高扭矩輸出特性也值得一提。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到 650 ?！っ?，憑借著獨(dú)特的燃油特性和機(jī)械結(jié)構(gòu)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。這種高扭矩輸出使得車輛在起步和爬坡時(shí)更加輕松，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，為駕駛者提供穩(wěn)定而有力的動(dòng)力支持。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 8 系所搭載的這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧日常使用與性能需求；4.4T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)極致的速度與激情；歐洲市場(chǎng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則有著獨(dú)特的扭矩優(yōu)勢(shì)。它們共同豐富了寶馬 8 系的動(dòng)力選擇，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性能的多樣追求，使得寶馬 8 系在豪華高性能轎車領(lǐng)域始終占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）