標(biāo)致301搭載的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，最大馬力可達(dá)117PS，峰值扭矩為150Nm，在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。它還搭載了cvvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，為其性能提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的有5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱，能滿足不同駕駛需求 。

CVVT技術(shù)，即連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，如同一位精準(zhǔn)的時(shí)間管理者，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活且精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)更合理的進(jìn)氣量，讓燃油與空氣充分混合，達(dá)到更高效的燃燒效果，這無疑提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

多點(diǎn)噴射技術(shù)則像一場(chǎng)精心安排的“雨露均沾”，它能將燃油更均勻地噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，保證每個(gè)氣缸都能得到適量且充分霧化的燃油，使燃燒過程更加穩(wěn)定、高效，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和排放表現(xiàn)。

鋁合金缸蓋的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化方面邁出了重要一步，減輕了自身重量，有助于降低整車的能耗和提升操控性能。同時(shí)，鋁合金材質(zhì)還具有良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。而鑄鐵缸體，憑借其高強(qiáng)度和良好的耐磨性，為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸等運(yùn)動(dòng)部件提供了堅(jiān)實(shí)可靠的支撐，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中依然能保持穩(wěn)定可靠。

這款1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且是標(biāo)致雪鐵龍的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，作為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，它的汽缸和活塞等機(jī)械部件密合度更好，精度更高，運(yùn)動(dòng)部件慣性更小，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力損耗更低。在高速行駛時(shí)，它在2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋表現(xiàn)較好，第一檔稍顯肉，但深踩油門仍可感受到推背感。

從結(jié)構(gòu)組成來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)以及冷卻、潤(rùn)滑、點(diǎn)火、供油、起動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件包括缸體、缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪等，它們相互協(xié)作、緊密配合，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

總而言之，標(biāo)致301搭載的這款1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其成熟的技術(shù)、合理的結(jié)構(gòu)以及良好的性能表現(xiàn)，無論是在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性還是穩(wěn)定性方面，都有著出色的發(fā)揮，為駕駛者帶來了可靠且舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）