寶馬新三系與老三系在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力及操控等多方面均有不同。外觀上，新三系車頭更扁平，“天使眼”大燈升級(jí)，腰線、霍氏拐角等設(shè)計(jì)改變，整體更硬朗動(dòng)感；內(nèi)飾采用全液晶儀表盤等，科技感增強(qiáng)。動(dòng)力上，高功率版馬力提升。操控方面，新三系采用電子手剎，變速箱擋位也有變化。這些改變讓新三系既傳承經(jīng)典，又在諸多方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與提升 。

先從外觀的細(xì)節(jié)說起，車頭部分，新三系的車頭造型更加扁平，這可不是簡單的形狀改變，它背后是空氣動(dòng)力學(xué)的巧妙運(yùn)用，不僅讓車輛在行駛時(shí)更加穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了提升，同時(shí)賦予了車輛更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。曾經(jīng)老三系的車頭相對(duì)沒有這般激進(jìn)，新三系無疑在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上更進(jìn)了一步。再看那標(biāo)志性的“天使眼”大燈，新三系進(jìn)行了升級(jí)進(jìn)化，日間行車燈的造型更加凌厲，仿佛一雙銳利的眼睛，下方進(jìn)氣格柵的線條變得更加硬朗，棱角分明，霧燈也從原來圓潤的圓形搖身一變成了長條狀，整個(gè)前臉看起來更加犀利，辨識(shí)度大大提高，相比老三系多了幾分時(shí)尚與霸氣。

車身側(cè)面，新三系的腰線位置更高且不再突出，呈現(xiàn)出一種更為流暢的線條感?；羰瞎战堑母镄伦屓搜矍耙涣?，它的位置靠后，棱角變得更加分明，后端還微微上揚(yáng)形成了獨(dú)特的鴨尾造型。這個(gè)設(shè)計(jì)可不只是為了好看，在高速行駛時(shí)，它能為車輛后端提供一定的下壓力，提升車輛的穩(wěn)定性。而老三系的霍氏拐角相對(duì)傳統(tǒng)，沒有這般新穎的設(shè)計(jì)。來到車尾，尾燈造型升級(jí)得更加扁平，倒車燈與轉(zhuǎn)向燈、寬度指示燈完美結(jié)合，寬度指示燈整體造型更簡潔，車尾反光條的位置從排氣頂部上移至后保險(xiǎn)杠頂部，排氣也從單面雙出變?yōu)殡p面單出，整體的車尾設(shè)計(jì)在視覺上更加協(xié)調(diào)、大氣，相較于老三系有了明顯的現(xiàn)代化升級(jí)。

走進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的變化也十分顯著。新三系采用了全液晶儀表盤和浮動(dòng)中控屏，還配備了全液晶空調(diào)節(jié)屏，滿滿的科技感撲面而來。這種設(shè)計(jì)不僅提升了車內(nèi)的檔次，還為駕駛者提供了更加便捷和直觀的信息展示。相比之下，老三系的內(nèi)飾雖然經(jīng)典，但在科技感方面就稍顯遜色。而且新三系在材料和工藝上也更加高檔，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的豪華感。

動(dòng)力層面，新三系依然搭載原廠B48發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上新三系是B48B20B，老三系是B48B20C。2.0T低功率版最大馬力184馬力保持不變，不過2.0T高功率版最大馬力提升至258馬力，相比老三系有了一定的提升，為駕駛者帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。

操控體驗(yàn)上，新三系采用電子手剎，提供了更現(xiàn)代便捷的駕駛方式，老款是傳統(tǒng)手剎。變速箱方面，新三系配備的是8擋手自一體變速箱，老款則是6擋手自一體變速箱，新的變速箱能帶來更細(xì)膩的換擋感受和更好的動(dòng)力匹配。

總的來說，寶馬新三系與老三系相比，在多個(gè)維度都進(jìn)行了優(yōu)化與升級(jí)。外觀上更加時(shí)尚動(dòng)感且精致，內(nèi)飾充滿科技與豪華氛圍，動(dòng)力有所提升，操控體驗(yàn)也更加現(xiàn)代化。這些改變既保留了寶馬三系的經(jīng)典特質(zhì)，又讓它與時(shí)俱進(jìn)，滿足了消費(fèi)者不斷變化的需求，為駕駛者帶來了全新的汽車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）