豐田86使用的是代號為FA20的自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機由豐田與斯巴魯聯(lián)合打造，屬于2.0升四缸水平對置發(fā)動機，最大功率147kW（200馬力/7000rpm），最大扭矩205N·m/6600rpm。它采用先進的D4S缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比高達12.5:1，動力輸出流暢，而且改裝潛力巨大，不少改裝愛好者能將其馬力提升到300甚至400匹。

從研發(fā)背景來看，豐田與斯巴魯?shù)穆?lián)手為這款發(fā)動機注入了獨特的魅力。兩大汽車品牌各自發(fā)揮專長，融合了雙方的技術(shù)優(yōu)勢，使得FA20發(fā)動機在誕生之初就備受關(guān)注。這種跨品牌的合作研發(fā)模式，不僅為發(fā)動機帶來了前沿的技術(shù)理念，也為消費者帶來了一款別具一格的動力單元。

2.0升的排量在汽車發(fā)動機領(lǐng)域?qū)儆谳^為常見的黃金排量區(qū)間，它兼顧了動力輸出和燃油經(jīng)濟性。四缸的布局讓發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上更加緊湊，同時也保證了良好的平衡性和運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。而水平對置的設計更是FA20發(fā)動機的一大亮點，這種獨特的氣缸排列方式使得發(fā)動機的重心更低，運轉(zhuǎn)時的振動更小，為車輛帶來了更好的操控性能和行駛質(zhì)感。

D4S缸內(nèi)直噴技術(shù)的運用，讓燃油能夠更加精準地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒。這不僅提升了發(fā)動機的動力輸出，還在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放。高達12.5:1的壓縮比，使得發(fā)動機能夠在有限的空間內(nèi)釋放出更強大的能量，讓豐田86在加速過程中展現(xiàn)出迅猛的動力響應。

動力輸出流暢這一特性，讓駕駛者在操控豐田86時能夠享受到絲滑般的駕駛體驗。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的疾馳，F(xiàn)A20發(fā)動機都能以穩(wěn)定且線性的動力輸出，滿足駕駛者的需求。而其巨大的改裝潛力，則為汽車改裝愛好者提供了廣闊的發(fā)揮空間。通過升級進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、刷寫程序等一系列改裝手段，能夠輕松突破原廠的動力限制，讓豐田86的性能更上一層樓。

總的來說，豐田86所搭載的FA20自然吸氣發(fā)動機，憑借其獨特的研發(fā)背景、先進的技術(shù)、良好的性能表現(xiàn)以及巨大的改裝潛力，成為了眾多車迷心中的經(jīng)典發(fā)動機之一，也為豐田86這款車型增添了不少魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）