自動擋車下長坡時，可提前松油門讓車輛低速下滑，掛 D 擋采用點(diǎn)剎，或掛入 L 擋、M 擋、D3 檔等合適擋位配合剎車控制車速，且嚴(yán)禁空擋滑行。在駕駛自動擋汽車下長坡的過程中，提前降低車速，能讓我們更好地掌控車輛；合理運(yùn)用擋位，可利用發(fā)動機(jī)制動來輔助剎車，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；而杜絕空擋滑行等錯誤操作，則是保障行車安全的關(guān)鍵。

首先，來說說提前松油門讓車輛低速下滑這一操作。在下長坡前，就應(yīng)提前松開油門踏板，讓車輛自然地進(jìn)入低速狀態(tài)，這樣能為后續(xù)的下坡駕駛奠定一個較為平穩(wěn)的基礎(chǔ)。此時若選擇掛 D 擋，那么點(diǎn)剎的運(yùn)用就至關(guān)重要。點(diǎn)剎是指有節(jié)奏地輕踩剎車踏板，然后松開，再輕踩，如此循環(huán)。通過這種方式，可以有效地控制車速，同時避免長時間連續(xù)踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱，從而保證剎車系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)。

接著，再講講 L 擋、M 擋、D3 檔等擋位在這種情況下的作用。如果車輛配備 L 擋，掛入 L 擋后再配合剎車下坡，能更有效地控制車速。L 擋是低速擋，它可以讓發(fā)動機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動機(jī)的牽制作用來輔助剎車，減少剎車系統(tǒng)所承受的壓力。M 擋通常是手自一體車型中的手動模式，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況手動選擇合適的擋位，模擬手動擋車輛的駕駛，在長下坡時通過選擇較低的擋位，發(fā)揮發(fā)動機(jī)制動的效果。而 D3 檔同樣能在下長坡時派上用場，不同車型和變速器對于 D3 檔的表現(xiàn)和適用情況可能有所差異，但總體來說，掛入 D3 檔能利用發(fā)動機(jī)制動來減緩車速，減少因長時間踩剎車導(dǎo)致的剎車片和剎車盤過熱現(xiàn)象，防止剎車性能急劇下降。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，嚴(yán)禁空擋滑行?？論趸袝r，車輛失去了發(fā)動機(jī)制動的效果，完全依賴剎車系統(tǒng)來控制車速。這會極大地增加剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長時間使用可能導(dǎo)致剎車過熱、失靈，嚴(yán)重威脅行車安全。而且，一旦在空擋滑行過程中發(fā)動機(jī)熄火，剎車助力系統(tǒng)將無法正常工作，剎車踏板會變得異常沉重，制動距離大幅增加，車輛極易失控。

此外，提前降低車速也是必不可少的。在下坡前，在坡頂適當(dāng)減速并剎車，確保車輛以一個安全的速度進(jìn)入下坡路段。這樣在下坡過程中，駕駛員能有更多的時間和反應(yīng)空間來應(yīng)對各種突發(fā)情況，更好地控制車輛的行駛軌跡和速度。同時，在整個下坡過程中，不可猛打方向盤。因?yàn)檐囁傧鄬^快，猛打方向盤可能會使車輛的重心瞬間發(fā)生轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致車輛失控側(cè)滑甚至翻車，這是極其危險的行為。

總之，駕駛自動擋汽車下長坡時，每一個操作細(xì)節(jié)都關(guān)乎行車安全。提前降低車速、合理選擇擋位并正確配合剎車，杜絕空擋滑行和猛打方向盤等錯誤操作，這些要點(diǎn)相互配合、缺一不可。只有熟練掌握并嚴(yán)格遵循這些駕駛技巧，我們才能在面對長坡路況時，確保車輛安全、平穩(wěn)地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）