奔馳GLC的油耗受多種因素影響，工信部數(shù)據(jù)顯示其官方油耗為7.2 - 8.1L/100km，實際駕駛中百公里油耗大約在10.6L。奔馳GLC搭載兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，匹配9AT變速箱。工信部數(shù)據(jù)是標準測試所得，而實際駕駛時，駕駛員技術(shù)水平、低溫行駛等都會改變油耗數(shù)值，不過養(yǎng)成良好駕駛習慣等措施可讓油耗更理想 。

具體來說，奔馳GLC所搭載的這兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，都采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠更精準地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣更好地混合，實現(xiàn)更充分的燃燒，從而在一定程度上提高燃油效率。鋁合金缸蓋缸體則有助于減輕發(fā)動機的重量，降低整車的負荷，也對油耗控制有著積極意義。

而與之匹配的9AT變速箱，有著更為寬泛的傳動比范圍。在不同的行駛工況下，它能夠更合理地選擇擋位，讓發(fā)動機保持在較為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)。比如在高速巡航時，變速箱可以輕松掛入高擋位，使發(fā)動機以較低的轉(zhuǎn)速工作，減少不必要的燃油消耗。

然而在實際駕駛場景中，駕駛員的技術(shù)水平對奔馳GLC的油耗影響顯著。不合理的加減擋操作，例如在該升擋時沒有及時升擋，發(fā)動機就需要在較高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，從而增加功率損耗，導(dǎo)致油耗上升；過多的制動不僅會增加發(fā)動機功率損耗，還會因為頻繁制動增加起步次數(shù)，而起步階段汽車的油耗率本身就比較大。另外，低溫行駛也是影響油耗的一個因素，在發(fā)動機低溫狀態(tài)下，混合氣霧化不良，無法實現(xiàn)完全燃燒，這也會使得油耗升高。

不過，車主們可以通過一些方法來降低奔馳GLC的油耗。養(yǎng)成良好的駕駛習慣是關(guān)鍵，比如保持平穩(wěn)的加速和減速，避免急加速、急剎車；合理預(yù)判路況，提前松油門滑行，減少不必要的制動操作。同時，在低溫環(huán)境下適當預(yù)熱車輛，讓發(fā)動機達到合適的工作溫度后再正常行駛，這樣可以使混合氣霧化更好，燃燒更充分，從而降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性。

總的來講，奔馳GLC的油耗雖有官方數(shù)據(jù)作為參考，但實際駕駛中的油耗會因多種因素而有所波動。了解這些影響因素并掌握降低油耗的方法，能讓車主更好地駕馭車輛，在享受駕駛樂趣的同時，也能實現(xiàn)更經(jīng)濟的用車成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）