汽車未開空調(diào)卻有熱風(fēng)進(jìn)來，主要是外循環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱、風(fēng)門及暖風(fēng)小水箱等因素導(dǎo)致的。外循環(huán)開啟時(shí)，車外熱空氣進(jìn)入車內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量會(huì)被帶到出風(fēng)口；內(nèi)部混合風(fēng)門翻板若未完全閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?zé)崃烤蜁?huì)通過風(fēng)門進(jìn)入；儀表臺(tái)中部的暖風(fēng)小水箱因與風(fēng)道間隔近，會(huì)散發(fā)熱量使空調(diào)分配箱內(nèi)空氣變熱，這些情況都會(huì)讓車內(nèi)有熱風(fēng)。

首先，外循環(huán)這個(gè)“小調(diào)皮”可要好好說說。當(dāng)外循環(huán)開啟時(shí)，車外與車內(nèi)的氣道便如同暢通無阻的高速公路，完全打通了。此時(shí)，風(fēng)扇打出的風(fēng)來自車外。就算你沒有開啟風(fēng)機(jī)，在車輛行駛過程中，仍然會(huì)有氣流歡快地吸入到車內(nèi)，目的是為了補(bǔ)充車內(nèi)的新鮮空氣。然而，要是車外空氣溫度較高，那這些熱空氣就會(huì)順勢(shì)進(jìn)入車內(nèi)，讓你感受到陣陣熱風(fēng)。想象一下，車外的熱流順著這個(gè)通道，一路“溜”進(jìn)車內(nèi)，可不就帶來了熱度嘛。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)汽車的“心臟”，在運(yùn)行時(shí)可是個(gè)“發(fā)熱大戶”。它產(chǎn)生的熱量會(huì)被帶到出風(fēng)口，這是正常現(xiàn)象。因?yàn)榭照{(diào)進(jìn)氣是通過引擎進(jìn)行的，當(dāng)引擎啟動(dòng)，就像一個(gè)熊熊燃燒的小火爐，源源不斷地產(chǎn)生熱量，這些熱量不可避免地會(huì)被帶到出風(fēng)口，所以即便沒有開啟空調(diào)制冷，也會(huì)有熱風(fēng)從中吹出。就仿佛是發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“小火爐”，將熱量順著特定的管道“送”到了出風(fēng)口。

再者，內(nèi)部混合風(fēng)門翻板這個(gè)“小部件”也可能出狀況。要是它沒有完全閉合，就如同門沒關(guān)緊，留有縫隙一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫產(chǎn)生的熱量就會(huì)找準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)，順著風(fēng)門的“縫隙”進(jìn)入車內(nèi)，使得車內(nèi)有熱風(fēng)。這就好比房間的門沒關(guān)嚴(yán)，外面的熱氣就悄悄鉆了進(jìn)來。

另外，儀表臺(tái)中部的暖風(fēng)小水箱也不容小覷。它和風(fēng)道之間僅僅隔著一層板，距離如此之近，熱量就像長(zhǎng)了翅膀一樣，很容易散發(fā)出來。這些散發(fā)出來的熱量會(huì)使空調(diào)分配箱內(nèi)的空氣變熱，進(jìn)而讓車內(nèi)有熱風(fēng)出現(xiàn)。這就如同兩個(gè)挨得很近的物體，一個(gè)發(fā)熱，另一個(gè)也難免受到影響。

此外，控制器或連接空調(diào)的線路要是出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。就像復(fù)雜的電路網(wǎng)絡(luò)中某個(gè)節(jié)點(diǎn)出了問題，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行就會(huì)受到干擾。這些故障有可能打亂正常的空氣調(diào)節(jié)流程，讓熱風(fēng)不請(qǐng)自來。

總之，汽車未開空調(diào)卻有熱風(fēng)進(jìn)來，是多種因素共同作用的結(jié)果。外循環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱、風(fēng)門、暖風(fēng)小水箱以及控制器或線路等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)狀況，都可能帶來車內(nèi)的“熱氣騰騰”。了解這些原因，能讓我們?cè)谟龅筋愃魄闆r時(shí)，更好地找到解決辦法，享受舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）