車的整備質(zhì)量即汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量，規(guī)范來說是汽車干質(zhì)量加上冷卻液、不少于油箱容量 90%的燃料、備用車輪和隨車附件的總質(zhì)量，通俗講就是正常準(zhǔn)備行駛時(shí)，未載人載物的空車質(zhì)量。這一指標(biāo)與汽車設(shè)計(jì)制造等緊密相連，還影響著汽車的油耗等性能表現(xiàn)，是購車時(shí)值得關(guān)注的重要參數(shù) 。

整備質(zhì)量反映了汽車設(shè)計(jì)、制造以及產(chǎn)業(yè)化的水平。在同一車型類別下，如果汽車廠商的設(shè)計(jì)更合理、生產(chǎn)工藝更先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)化程度更高，那么汽車的整備質(zhì)量往往會(huì)有所下降。這意味著汽車制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，能夠在保證車輛性能和安全性的前提下，通過優(yōu)化材料使用、改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方式，讓汽車的重量更輕。

從對(duì)汽車性能的影響來看，整備質(zhì)量與車輛油耗有著緊密聯(lián)系。一般而言，車輛油耗與整備質(zhì)量成正比，整備質(zhì)量越大，車輛在行駛過程中需要克服的阻力也就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，從而消耗更多的燃油。例如小型車整備重量每增加40公斤，大約就會(huì)多消耗1%的燃油。因此，對(duì)于追求低油耗、低運(yùn)營成本的家庭購車者來說，經(jīng)濟(jì)型車因車身輕、油耗少而備受青睞。通常市場(chǎng)上1.5L到1.8L的家用車，整備質(zhì)量在1.1噸到1.3噸之間是比較合適的范圍。

整備質(zhì)量也會(huì)影響汽車的行駛穩(wěn)定性。很多人固有觀念認(rèn)為車越重越穩(wěn)，然而在現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的背景下，車輛正朝著輕量化方向發(fā)展。雖然整備質(zhì)量降低了，但汽車的行駛穩(wěn)定性可以通過多種技術(shù)手段來彌補(bǔ)，比如精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，能夠更好地適應(yīng)不同路況，保持車輛的平穩(wěn)；優(yōu)化車身造型的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，可以在車輛行駛時(shí)提供更好的下壓力和穩(wěn)定性。當(dāng)然，把車造輕需要投入較高的制造研發(fā)成本，這也是汽車廠商需要考慮的因素之一。

另外，整備質(zhì)量與最大允許總質(zhì)量容易混淆。一些車型的銘牌上標(biāo)注的最大允許總質(zhì)量，指的是汽車裝滿乘客、貨物時(shí)的質(zhì)量。以5座乘用車為例，至少要承載375kg的乘客重量，消費(fèi)者可以據(jù)此推算整備質(zhì)量。在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，比如拉貨時(shí)，就需要考慮總重量與整備質(zhì)量之間的差值，以此確保車輛在安全范圍內(nèi)運(yùn)行，避免因超載對(duì)車輛造成損害，保障行車安全。

整備質(zhì)量作為汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，涉及到汽車制造的多個(gè)方面，對(duì)汽車的油耗、穩(wěn)定性以及實(shí)際使用都有著重要意義。消費(fèi)者在購車時(shí)，不能只關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)等參數(shù)，也要重視整備質(zhì)量，根據(jù)自身需求和實(shí)際使用場(chǎng)景，選擇一款整備質(zhì)量合適的汽車，讓出行更加舒適、經(jīng)濟(jì)、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）