CT5沒有電磁懸掛是有一定差別的。電磁懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、功耗低，能在 -50 度至 140 度的寬泛溫度區(qū)間穩(wěn)定工作，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)阻尼力的瞬間精確控制。在實(shí)際駕駛中，它能增加輪胎與地面接觸面積，減少輪胎反彈，有效控制車輛重心轉(zhuǎn)移和車身搖擺，極大提升行駛穩(wěn)定性與舒適性。缺少電磁懸掛，CT5在這些方面的表現(xiàn)就會(huì)稍遜一籌 。

在路況較為復(fù)雜崎嶇的路面上，配備電磁懸掛的CT5可以更好地應(yīng)對(duì)。電磁懸掛能夠迅速根據(jù)路面狀況調(diào)整阻尼力，使得輪胎始終與地面保持良好的接觸，車輛行駛起來更加平穩(wěn)順暢，你幾乎不會(huì)感受到過大的顛簸和晃動(dòng)，車內(nèi)的舒適性得以保障。而沒有電磁懸掛的CT5，面對(duì)同樣的路面，可能就會(huì)出現(xiàn)輪胎反彈較為明顯的情況，車身也會(huì)有更大幅度的起伏，導(dǎo)致車內(nèi)乘客能明顯感覺到路面的不平整，舒適性大打折扣。

當(dāng)車輛進(jìn)行高速轉(zhuǎn)彎或者緊急避讓等較為激烈的駕駛操作時(shí)，電磁懸掛的優(yōu)勢(shì)就更加凸顯。它能夠快速精準(zhǔn)地控制車身的側(cè)傾和搖擺幅度，讓車輛在彎道中保持良好的姿態(tài)，駕駛員操控起來更加得心應(yīng)手，安全感十足。相比之下，沒有電磁懸掛的CT5在這種情況下，車身的晃動(dòng)會(huì)較為明顯，側(cè)傾幅度可能更大，這不僅影響駕駛的操控感，也會(huì)讓車內(nèi)人員心里產(chǎn)生不安。

另外，電磁懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件少，工作時(shí)幾乎無碰撞，產(chǎn)生的噪音也很低，這對(duì)于追求安靜駕乘環(huán)境的用戶來說是一大優(yōu)點(diǎn)。而普通懸掛系統(tǒng)在工作過程中，由于部件之間的摩擦和震動(dòng)，可能會(huì)產(chǎn)生相對(duì)更多一些的噪音，影響車內(nèi)的靜謐性。

綜上所述，電磁懸掛對(duì)于CT5來說，在提升行駛品質(zhì)、操控性能以及駕乘舒適性等方面都有著不可忽視的作用。雖然沒有電磁懸掛的CT5依然具備不錯(cuò)的性能和駕駛體驗(yàn)，但有電磁懸掛的版本在這些方面能夠帶來更出色的表現(xiàn)，能為駕駛者和乘客帶來更高品質(zhì)的出行感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）