哈弗H5搭載多種發(fā)動機，包括三菱的4G63S4T 2.0T汽油發(fā)動機、GW4D20D 2.0T柴油發(fā)動機等，還有哈弗自主研發(fā)的部分發(fā)動機。其中4G63S4T實際排量1997ml，L型4缸，渦輪增壓進氣，能提供充沛動力；GW4D20D也有不錯的扭矩輸出。這些發(fā)動機各具特點，在動力、油耗等方面有不同表現(xiàn)，滿足了消費者多樣化的需求。

先來說說三菱的4G63S4T 2.0T汽油發(fā)動機。它每個氣缸配備4個氣門，采用SOHC配氣機構(gòu)，這種設(shè)計有助于保證燃油經(jīng)濟性和動力輸出的平衡。該發(fā)動機最大馬力可達190匹，最大功率為140kw，峰值扭矩為250N.m。如此的動力數(shù)據(jù)，讓哈弗H5在城市道路行駛時，起步輕快，加速超車也比較輕松。在高速行駛場景下，后段的動力儲備也能較好地滿足駕駛者進一步提速的需求。工信部公布的百公里綜合油耗為8.9升，在同級別車型中，這樣的油耗表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩 ，結(jié)合其動力輸出，還是具有一定的性價比。

再看看GW4D20D 2.0T柴油發(fā)動機，最大馬力為150匹，最大功率為110kw，峰值扭矩卻能達到320N.m。柴油發(fā)動機的特性使得它在扭矩方面有著出色的表現(xiàn)，這對于哈弗H5這樣一款定位偏向于實用性的車型來說，優(yōu)勢明顯。較大的扭矩讓車輛在載重或者爬坡時，能夠更加從容不迫。其工信部公布的百公里綜合油耗為7.3升，相對汽油發(fā)動機更為省油，對于一些對燃油經(jīng)濟性有較高要求，且日常行駛路況較為復(fù)雜，需要車輛具備一定“力氣”的消費者來說，GW4D20D柴油發(fā)動機無疑是個不錯的選擇。

除了上述兩款具有代表性的發(fā)動機，哈弗自主研發(fā)的發(fā)動機同樣可圈可點。比如自主研發(fā)的G-Power發(fā)動機，被應(yīng)用在0T車型上，以高效節(jié)能、動力平順等特點著稱。這一發(fā)動機為哈弗H5的駕駛質(zhì)感帶來了不一樣的提升，讓駕駛者在享受動力的同時，也能感受到車輛在燃油經(jīng)濟性和行駛平順性方面的優(yōu)勢。

哈弗H5所搭載的多種發(fā)動機，無論是汽油發(fā)動機還是柴油發(fā)動機，亦或是自主研發(fā)的發(fā)動機，都憑借自身獨特的性能優(yōu)勢，為消費者提供了豐富的選擇。消費者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及對動力和油耗的側(cè)重需求，來挑選最適合自己的哈弗H5發(fā)動機版本，從而獲得更符合心意的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）