汽車空調(diào)在汽車啟動(dòng)時(shí)可一直開，但熄火后只能運(yùn)行有限時(shí)間，且即便啟動(dòng)時(shí)也不建議長時(shí)間連續(xù)開啟。汽車啟動(dòng)時(shí)，空調(diào)電力有發(fā)電機(jī)和蓄電池供應(yīng)，所以能持續(xù)運(yùn)作。不過長時(shí)間開啟，不僅會(huì)增加油耗，還可能損害電池、影響發(fā)動(dòng)機(jī)。而熄火后，僅蓄電池供電，電能有限，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)大約8到10分鐘就會(huì)耗盡 ，更不宜久開。

長時(shí)間開啟汽車空調(diào)之所以會(huì)增加油耗，是因?yàn)榭照{(diào)的壓縮機(jī)需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力來運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)壓縮機(jī)工作時(shí)，需要消耗更多的燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致油耗上升。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車的“心臟”，而空調(diào)壓縮機(jī)就像是一個(gè)額外的“重?fù)?dān)”，長時(shí)間背負(fù)這個(gè)“重?fù)?dān)”，“心臟”自然需要更努力地工作，也就需要更多的“能量”，即燃油來支持。

對(duì)電池的損害主要源于長時(shí)間開啟空調(diào)會(huì)使電池持續(xù)處于高負(fù)荷放電狀態(tài)。電池的壽命和性能在這種頻繁的深度放電過程中會(huì)逐漸下降，就如同一個(gè)人長期高強(qiáng)度工作，身體機(jī)能會(huì)加速衰退一樣。隨著時(shí)間的推移，電池的儲(chǔ)電能力會(huì)變?nèi)?，最終影響汽車的正常啟動(dòng)和運(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長時(shí)間使用空調(diào)會(huì)使其散熱負(fù)擔(dān)加重。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中本身就會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，需要通過散熱系統(tǒng)及時(shí)散發(fā)出去。而空調(diào)系統(tǒng)在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生熱量，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的熱量積聚過多。若散熱不好，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度就會(huì)過高，這可能會(huì)引發(fā)一系列問題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、零部件磨損加劇等。

至于汽車熄火后空調(diào)只能運(yùn)行有限時(shí)間，這是由其供電原理決定的。汽車熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)也就停止發(fā)電，此時(shí)空調(diào)的電力完全依靠蓄電池。一般來說，大部分家用汽車的蓄電池電壓為12V、容量50Ah，總?cè)萘看蠹s600Wh，而汽車空調(diào)功率約3000W ，在制冷或制熱模式下，蓄電池僅能維持空調(diào)運(yùn)行約10分鐘。如果在熄火后長時(shí)間使用空調(diào)，不僅會(huì)耗盡蓄電池的電量，還可能因過度放電對(duì)蓄電池造成不可修復(fù)的損害。

另外，在使用汽車空調(diào)時(shí)，還需注意一些其他事項(xiàng)。在相對(duì)密閉的環(huán)境，如車庫內(nèi)開空調(diào)，可能會(huì)導(dǎo)致二氧化碳中毒，所以最好在露天或空氣流通順暢的地方開啟，并且適當(dāng)留一些窗縫。停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速較低進(jìn)氣壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增大節(jié)氣門開度和噴油量，這也不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的健康。進(jìn)入汽車短時(shí)間內(nèi)，應(yīng)打開車窗或開啟外循環(huán)通風(fēng)設(shè)施，不能封閉車窗車門長時(shí)間行車，更不能在封閉的車內(nèi)睡眠或長時(shí)間休息。

總之，汽車空調(diào)雖然能為駕乘人員帶來舒適的環(huán)境，但使用時(shí)要充分考慮汽車各部件的狀況和自身的安全需求。合理控制使用時(shí)間，注意使用場景和方式，這樣既能享受空調(diào)帶來的愜意，又能保護(hù)好汽車，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）