林肯冒險家的三大件并不全是進口的。其中發(fā)動機部分，國產(chǎn)版為國產(chǎn)發(fā)動機，進口版才是進口發(fā)動機；變速箱是國產(chǎn)的8擋手自一體變速箱；前后懸架分別采用麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，也是國產(chǎn)的?？梢?，林肯冒險家的三大件以國產(chǎn)為主，部分進口。這樣的配置組合既結(jié)合了本土生產(chǎn)優(yōu)勢，也兼顧了產(chǎn)品品質(zhì)與性能。

具體來說，冒險家搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，擁有著不錯的動力數(shù)據(jù)，最大功率為 180kw，最大扭矩為 390 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 2500 到 3500 轉(zhuǎn)每分鐘 。它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，不僅保證了燃油的高效利用，也在一定程度上減輕了發(fā)動機的重量，提升了整體的動力響應(yīng)。國產(chǎn)發(fā)動機在滿足國內(nèi)市場需求的同時，也經(jīng)過了嚴格的測試與調(diào)校，具備可靠的質(zhì)量與性能。

與之匹配的 8 擋手自一體變速箱，能夠在不同的駕駛工況下，實現(xiàn)平順的換擋操作。它對于提升乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性起到了關(guān)鍵作用。在日常駕駛中，你幾乎感受不到換擋時的頓挫感，車輛能夠平穩(wěn)地加速和減速，為駕駛者帶來輕松愉悅的駕駛體驗。這種國產(chǎn)變速箱的應(yīng)用，進一步體現(xiàn)了林肯冒險家在成本控制與產(chǎn)品性能平衡上的考量。

前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，為冒險家的操控性和舒適性奠定了堅實基礎(chǔ)。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠有效地過濾路面顛簸，提供較好的行駛穩(wěn)定性。而后多連桿式獨立懸架，雖然成本較高、結(jié)構(gòu)復雜，但它能夠更精準地控制車輪的運動軌跡，在過彎時提供更好的側(cè)向支撐力，減少車身側(cè)傾，讓車輛的操控更加靈活穩(wěn)定，同時也能極大提升車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

此外，林肯冒險家在配件的選擇上，遵循著一套嚴謹?shù)倪壿?。一部分關(guān)鍵的、高性能的或者特定技術(shù)要求的配件可能會進口，例如發(fā)動機的某些核心部件、高級的電子控制系統(tǒng)等，這些進口配件確保了車輛在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域能夠保持較高的水準。而很多常見的、一般性的配件并非進口，例如車身外觀的一些覆蓋件、內(nèi)飾的普通裝飾件等可能是在國內(nèi)生產(chǎn)或采購。林肯汽車廠家有著嚴格的質(zhì)量控制體系，無論配件是進口還是國產(chǎn)，都會經(jīng)過嚴格檢測和驗證，以保證整車的品質(zhì)。

總的來看，林肯冒險家三大件的配置策略，既利用了國產(chǎn)帶來的成本、供應(yīng)靈活性等優(yōu)勢，又通過部分進口配件保證了車輛的品質(zhì)和性能。這種組合方式在滿足消費者多樣化需求的同時，也展示了林肯在產(chǎn)品制造上的智慧與用心，為消費者帶來了一款性價比較高的緊湊型 SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）