邁騰使用的EA888發(fā)動機代數(shù)因車型年份而異，2019 年及之前部分車型用的是第二代，2020 年及之后的車型使用第三代，而最新款將搭載第四代。第一代 EA888 于 2004 年問世，帶來渦輪增壓和直噴技術(shù)；第二代加入 AVS 可變氣門升程技術(shù)；第三代著重改善燒機油問題；第四代則在多系統(tǒng)升級，提升了動力和經(jīng)濟性。每一代的更迭都是技術(shù)的進步。

第一代EA888發(fā)動機在2004年首次亮相，它開創(chuàng)性地將渦輪增壓和直噴技術(shù)引入，這在當時的發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域可謂是一次重大革新。這項技術(shù)的融合，讓發(fā)動機在動力輸出上有了質(zhì)的飛躍，相較于傳統(tǒng)發(fā)動機，它能夠在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供充沛的扭矩，使得車輛在加速性能上表現(xiàn)更為出色，為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗。

第二代EA888發(fā)動機于2009年登場，在第一代的堅實基礎(chǔ)上進行了重新調(diào)校，并加入了AVS可變氣門升程技術(shù)。這一技術(shù)的加入，如同為發(fā)動機的呼吸調(diào)節(jié)安裝了一個精密的“閥門”。通過精確控制氣門的升程，發(fā)動機可以根據(jù)不同的工況，如怠速、巡航、急加速等，智能地調(diào)整進氣量，從而實現(xiàn)更精準的油氣混合比例。這不僅進一步提升了發(fā)動機的動力性能，還在一定程度上優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，減少了尾氣排放。

第三代EA888發(fā)動機在2011年正式推出，它著重對燒機油這一問題進行了改善。上一代發(fā)動機由于外置旋風油氣分離器只有一級裝置，導致燒機油現(xiàn)象較為突出。而第三代發(fā)動機改進了油氣分離器，引進先進生產(chǎn)技術(shù)，大大提高了油和蒸汽的分離效果。機油蒸汽的分離效果得到顯著提升，有效減少了發(fā)動機在運行過程中出現(xiàn)的燒機油現(xiàn)象。同時，發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)也得到優(yōu)化，整體性能更加完善，動力性和燃油經(jīng)濟性都得到進一步提高。

至于第四代EA888發(fā)動機，更是在多個關(guān)鍵系統(tǒng)上進行了定向升級。噴射系統(tǒng)壓力提升到350bar，燃油霧化效果更好，使得燃油能夠更充分地與空氣混合并燃燒，不僅釋放出更強勁的動力，還降低了顆粒物排放，更加環(huán)保。它換裝了德國大陸全新的渦輪增壓器，能承受更高溫度，不僅動力輸出更為強勁，可靠性也更好，為追求高性能的車主提供了更多的改裝空間。此外，第四代發(fā)動機在動力、能耗經(jīng)濟性方面都有所提升，不僅能滿足國六排放標準，還預留了國七排放升級接口，展現(xiàn)出其在環(huán)保和技術(shù)前瞻性上的卓越表現(xiàn)。

總之，EA888發(fā)動機的每一次換代升級，都凝聚著大眾汽車工程師們的智慧與心血。從初代的技術(shù)奠基，到第二代的優(yōu)化改進，再到第三代對常見問題的攻克，直至第四代的全面升級，都代表著汽車發(fā)動機技術(shù)的不斷進步，為消費者帶來更出色的駕駛感受和更環(huán)保的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）