增程式和油電混合的不同主要體現(xiàn)在發(fā)動機作用、電需求等方面。發(fā)動機作用上，增程式汽車發(fā)動機在電量不足時發(fā)電，全程僅電動機驅(qū)動車輛；油電混合發(fā)動機既能發(fā)電又能驅(qū)動車輛。電需求方面，增程式短途有充電條件時發(fā)電機可“休息”；油電混合無需外部充電，靠兩者配合優(yōu)化燃油效率。二者技術(shù)原理有別，各有優(yōu)勢，適應(yīng)不同需求。

從動力性能角度來看，油電混合車由于發(fā)動機直接參與驅(qū)動車輛，能夠在需要時提供更為強勁的動力輸出。比如在高速超車或者急加速等場景下，發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，可以迅速提升車速，滿足駕駛者對動力的需求。而增程式混動汽車發(fā)動機主要負責(zé)充電，動力主要依賴電動機，在動力性能的爆發(fā)上可能相對略遜一籌。當面對一些對動力要求較高的駕駛場景時，增程式汽車或許就無法像油電混合車那樣輕松應(yīng)對。

在排放和環(huán)保特性方面，增程式汽車在電量充足時，完全依靠電動機驅(qū)動，實現(xiàn)零排放，對環(huán)境更為友好，尤其適合在城市內(nèi)日常通勤且充電設(shè)施完備的情況下使用，極大地減少了尾氣排放對城市空氣質(zhì)量的影響。油電混合車在不同行駛模式下，發(fā)動機和電動機靈活切換工作狀態(tài)，雖然不能像增程式汽車電量充足時那樣實現(xiàn)完全零排放，但通過合理的動力調(diào)配，也能達到較好的燃油效率和排放效果，在整體的環(huán)保表現(xiàn)上也有不錯的成績。

牌照類型也是兩者的一個差異點。油電混合車輛使用藍色牌照，遵循傳統(tǒng)燃油車的上牌規(guī)則。而增程式車輛使用綠色牌照，在一些城市，綠色牌照可能會享有諸如購車補貼、不限行等政策優(yōu)惠，這對于消費者來說也是一個重要的考量因素。

油耗方面，綜合油耗上增程式車輛往往要比油電混合車輛低。這是因為油電混合車輛在某些工況下發(fā)動機需要直接參與驅(qū)動車輛，相對消耗的燃油會更多。而增程式車輛在大部分時間里，如果充電條件允許，發(fā)電機無需啟動工作，即使在電量不足時發(fā)動機發(fā)電，其發(fā)電過程也可以根據(jù)車輛的能耗情況進行較為精準的控制，從而減少不必要的燃油消耗。

總的來說，增程式和油電混合技術(shù)在發(fā)動機作用、動力性能、排放環(huán)保、牌照類型以及油耗等方面都存在明顯的不同。消費者在選擇時，需要綜合考慮自己的日常出行需求、駕駛習(xí)慣、對環(huán)保的重視程度以及所在地區(qū)的相關(guān)政策等因素，才能挑選到最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）